[实用新型]新能源电池包吊耳型材挤压模具

说明书

本实用新型公开了一种新能源电池包吊耳型材挤压模具，包括：上模和下模，上模为分流模，下模为与分流模相匹配的成型模，上模包括模芯、分流孔和分流桥，分流孔包括有周边分流孔和中间分流孔，下模包括有位于下模成型孔四周端面上的阻流块结构。通过上述方式，本实用新型新能源电池包吊耳型材挤压模具，增加了中间分流孔，并对分流桥、限位块和金属流入角进行优化，模具经过三次试模修模后型材就能达到设计要求，型材各处产生的变形小，型材挤压时金属流速更加均匀，能够稳定生产，大大减少试模修模时间，减少了试模费用，从而缩短了开发时间。

技术领域

本实用新型涉及铝型材模具技术领域，特别是涉及一种新能源电池包吊耳型材挤压模具。

背景技术

新能源汽车电池包吊耳型材大多采用的是6061T6状态，对型材的力学性能要求很高，要求抗拉强度大于260Mpa，该型材的断面设计比较特殊：1、空腔多；2、芯头面积小；3、型材壁厚差距大；4、型材的空腔壁厚公差要求严格；5、6061合金挤压时金属的流动性较差、挤压力较大；由于该型材有以上特殊特性，对模具设计和挤压工艺就有特殊要求。

之前采用普通的模具设计方法，经过6次以上试模修模型材仍不能稳定达到图纸要求，主要是出现型材内腔处壁厚不均，型材表面拉伤等问题，造成开发时间长，严重影响整个项目开发进度。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新能源电池包吊耳型材挤压模具，增加了中间分流孔，并对分流桥、限位块和金属流入角进行优化，模具经过3次试模修模后，型材就能达到设计要求，型材各处产生的变形小，型材挤压时金属流速更加均匀，能够稳定生产，大大的减少试模修模时间，减少了试模费用，从而缩短了整个项目的开发时间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新能源电池包吊耳型材挤压模具，包括：上模和下模，上模为分流模，下模为与分流模相匹配的成型模，下模与上模固定连接，

上模包括模芯、分流孔和分流桥，分流孔包括有周边分流孔和中间分流孔，

周边分流孔包括沿着模芯周边顺时针方向设置的第一分流孔、第二分流孔、第三分流孔、第四分流孔、第五分流孔、第六分流孔、第七分流孔和第八分流孔，

相邻的周边分流孔之间依次形成第一分流桥、第二分流桥、第三分流桥、第四分流桥、第五分流桥、第六分流桥、第七分流桥和第八分流桥，

中间分流孔包括设置在模芯中间位置间隔均布的第九分流孔、第十分流孔和第十一分流孔，相邻的中间分流孔之间依次形成第九分流桥和第十分流桥，

下模上对应型材成型孔处设置有第一阻流块、第二阻流块、第三阻流块和第四阻流块，第一阻流块、第二阻流块、第三阻流块和第四阻流块分别位于型材上侧、右侧、下侧和左侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，模芯上第一分流孔、第二分流孔、第三分流孔分别与第五分流孔、第六分流孔、第七分流孔对称设置，且大小对应一致；第四分流孔与第八分流孔对称设置，且大小对应一致。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一分流孔、第三分流孔、第五分流孔和第七分流孔的截面为锥形孔，第二分流孔和第六分流孔的截面为矩形孔，第四分流孔和第八分流孔的截面为扇形孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一分流桥、第二分流桥、第三分流桥、第四分流桥、第五分流桥、第六分流桥、第七分流桥、第八分流桥、第九分流桥和第十分流桥与模芯连接为一体。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一分流桥、第二分流桥、第五分流桥、第六分流桥、第九分流桥和第十分流桥的宽度为10~15mm，第三分流桥、第四分流桥、第七分流桥和第八分流桥的宽度为18~22mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，第一阻流块、第二阻流块、第三阻流块和第四阻流块的截面形状与对应部位型材的截面形状相匹配。