[实用新型]一种管状电机的新型刹车装置

说明书

本新型公开了一种管状电机的新型刹车装置，其包括有安装在管状电机内的电机，所述电机的输出轴上依次插套安装有轴承，压缩弹簧，阶梯状的圆柱体刹车轮盘，可拆卸的刹车片结构和刹车底盘，所述压缩弹簧一端顶紧轴承，其另一端顶紧圆柱体刹车轮盘，所述圆柱体刹车轮盘较小的一端的侧壁上开有斜槽孔，所述电机的输出轴的底部固定连接有插销，所述插销安装在斜槽孔内，所述圆柱体刹车轮盘较大的一端成型有带动减速装置的传动轴，使刹车轮盘和传动轴合并，使传动轴不需要轴承固定，使电机的输出轴转动时，能直接带动传动轴转动，使整体的结构稳定性更好。

技术领域：

本实用新型涉及管状电机，尤其涉及一种管状电机的新型刹车装置。

背景技术：

管状电机作为铝合金卷帘门、车库门、防火卷帘门、遮阳蓬等需要卷绕开闭场合的驱动装置，它利用卷物心部的空间安装，具有结构紧凑、转矩大、转速慢等优点，为确保卷帘门在断电瞬间停止运行并立即停留在该位置，必须用制动器来消耗惯性及防止卷帘门因自重而引起的下滑，但是目前的管状电机制动器采用电磁制动的方式，其不足之处是成本太高，而且在使用过程中刹车片是需要更换的配件。

专利号CN03231887.1“管状电机的制动器”虽也提供了一种制动迅速、使用安全、可靠的制动器，但它仍存在一些缺陷，如摩擦片两表面都为光滑面，特别是在超负荷运行时会产生打滑现象，转子因频繁正、反转换向及高速运转工作，锁紧装置易松动，刹车座长期在高温下工作，橡胶面易脱落，给用户带来诸多不便和不安全隐患，同时现有管状电机中刹车轮盘和驱动齿轮箱需要通过传动轴来进行连接，传动轴需要轴承来固定，不仅增加了零部件，同时稳定性不够好，且容易损伤轴承。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是为了解决现有的问题，而提供一种管状电机的新型刹车装置，通过圆柱体刹车轮盘较大的一端成型有带动减速装置的传动轴，使刹车轮盘和传动轴合并，使传动轴不需要轴承固定，使电机的输出轴转动时，能直接带动传动轴转动，使整体的结构稳定性更好。

一种管状电机的新型刹车装置，其包括有安装在管状电机内的电机，其特征在于：所述电机的输出轴上依次插套安装有轴承，压缩弹簧，阶梯状的圆柱体刹车轮盘，可拆卸的刹车片结构和刹车底盘，所述压缩弹簧一端顶紧轴承，其另一端顶紧圆柱体刹车轮盘，所述圆柱体刹车轮盘较小的一端的侧壁上开有斜槽孔，所述电机的输出轴的底部固定连接有插销，所述插销安装在斜槽孔内，所述圆柱体刹车轮盘较大的一端成型有带动减速装置的传动轴。

优选地，所述刹车片结构包括圆柱体的刹车片本体，所述刹车片本体的上表面和下表面的中心位置均成型有凹槽，所述凹槽的中心位置开设有通孔，所述通孔的周围开设有若干个对称分布的第一安装孔，两个所述凹槽上均固定有夹持支撑刹车片本体的金属环，所述金属环上开设有与第一安装孔相互配合的第二安装孔。

优选地，所述第一安装孔的内径A大于所述第二安装孔的内径 B，所述通孔的内径C大于所述金属环的内径D。

优选地，所述刹车轮盘成型有传动轴的表面上开设有若干个螺纹孔。

优选地，所述斜槽孔为左右对称的三角形孔。

优选地，所述刹车片本体的表面高于所述金属环的表面 3～4mm。

优选地，所述金属环的外径E是刹车体本体的外径F的 1/3～1/4。

优选地，所述刹车底盘的厚度为2～4mm。

本实用新型的有益效果在于：

1.本新型结构通过圆柱体刹车轮盘较大的一端成型有带动减速装置的传动轴，使刹车轮盘和传动轴合并，使传动轴不需要轴承固定，减少了间接性的传递，使电机的输出轴转动时，能直接带动传动轴转动，使整体的结构稳定性更好。