[实用新型]一种动车组制动控制装置吊架

说明书

一种动车组制动控制装置吊架，包括制动控制模块、弹性块、吊架框、车载电源模块、螺栓，前后侧板分别由筋Ⅰ、斜梁Ⅰ、筋Ⅱ、侧下梁、筋Ⅲ、斜梁Ⅱ、筋Ⅳ、侧上梁焊接而成梯形框架；吊架框由地脚支板Ⅰ、前侧板、左端板、横筋Ⅰ、地脚、后侧板、竖筋Ⅰ、竖筋Ⅱ、横筋Ⅱ、竖筋Ⅲ、地脚支板Ⅱ、右端板、横筋Ⅲ、横梁、支架Ⅰ、支架Ⅱ焊接组成，制动控制模块紧固在地脚支板Ⅰ上、车载电源模块紧固在地脚支板Ⅱ上，弹性块热装紧固在横梁两端，制动控制模块和车载电源模块侧表面分别与横梁两端的弹性块接触依靠。本实用新型具有结构简单、便于线路安装以及后期维修、稳定性能好、重量较轻的优点。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆车下安装设备，具体涉及一种动车组制动控制装置吊架。

背景技术

一种动车组制动控制装置吊架是将吊架、制动控制模块、车载电源模块集约单元化的产品，是保证列车安全运行所必不可少的装置。

制动控制装置通过螺栓连接悬挂于车体底部，其质量较大，通常达到几百公斤。在列车运行时容易发生螺栓连接处的强度破坏，因此目前动车组的发展趋势对制动控制装置的功能和设计提出了轻量化的设计要求。

本实用新型通过将吊架、制动控制模块、车载电源模块集约化，使动车组制动控制装置吊架结构更加简单，达到轻量化的目的，并且在制动控制模块、车载电源模块之间设有横梁结构，可以有效地对两个模块起到支撑作用，在列车运行过程中，减小模块对螺栓的作用。本实用新型提供的方案在满足强度使用要求的前提下，满足了轻量化的设计要求。

发明内容

本实用新型的提出，旨在提供一种结构简单、稳定性能较好且轻量化的新型的动车制动控制装置吊架。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

一种动车组制动控制装置吊架，包括制动控制模块、弹性块、吊架框、车载电源模块、螺栓，其特征在于前侧板由前筋Ⅰ、前斜梁Ⅰ、前筋Ⅱ、前侧下梁、前筋Ⅲ、前斜梁Ⅱ、前筋Ⅳ、前侧上梁焊接而成梯形框架；后侧板由后筋Ⅰ、后斜梁Ⅰ、后筋Ⅱ、后侧下梁、后筋Ⅲ、后斜梁Ⅱ、后筋Ⅳ、后侧上梁焊接而成梯形框架；吊架框由地脚支板Ⅰ、前侧板、左端板、横筋Ⅰ、地脚、后侧板、竖筋Ⅰ、竖筋Ⅱ、横筋Ⅱ、竖筋Ⅲ、地脚支板Ⅱ、右端板、横筋Ⅲ、横梁、支架Ⅰ、支架Ⅱ焊接组成，前侧板的前侧上梁左右两端分别焊接在左端板、右端板前端侧面，后侧板的后侧上梁左右两端分别焊接在左端板、右端板后端侧面组成底框四边，4个地脚分别对称焊接在左端板、右端板外侧面，竖筋Ⅱ、两端分别与前侧板的前侧上梁、后侧板的后侧上梁对焊接，竖筋Ⅲ两端分别与前侧板的前侧上梁、后侧板的后侧上梁对焊接，横筋Ⅰ两端分别与左端板、竖筋Ⅱ对焊接，竖筋Ⅰ两端分别与后侧板的后侧上梁、横筋Ⅰ对焊接，横筋Ⅱ两端分别与竖筋Ⅱ、竖筋Ⅲ对焊接，横筋Ⅲ两端分别与竖筋Ⅱ、竖筋Ⅲ对焊接，支架Ⅰ、支架Ⅱ对称布置，横梁与地脚水平布置，支架Ⅰ两端分别与横梁、横筋Ⅲ对焊接，支架Ⅱ两端分别与横梁、横筋Ⅱ对焊接，4个地脚支板Ⅰ分别焊接在前侧板的前侧上梁、左端板、横筋Ⅰ、竖筋Ⅱ组成的框架4角上，2块地脚支板Ⅱ对称焊接在竖筋Ⅲ、后侧板的后侧上梁、右端板、前侧板的前侧上梁组成的框架的前后两端；制动控制模块靠螺栓紧固在4个地脚支板Ⅰ上、车载电源模块靠螺栓紧固在2块地脚支板Ⅱ上，2块弹性块热装紧固在横梁两端，制动控制模块和车载电源模块侧表面分别与横梁两端的弹性块接触依靠。

与现有的动车组制动控制装置相比较，本发明的优点主要表现在：

1、结构简单，便于线路安装以及后期维修；

2、稳定性能好，轻度刚度较高；

3、重量较轻，实现轻量化。

附图说明

本实用新型共有7个附图。

其中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；