[实用新型]一种道路交通用限高警示装置

说明书

本实用新型公开了一种道路交通用限高警示装置，包括固定左底座，所述固定左底座上的一端设置有第一轴承，所述第一轴承上设置有转动轴，所述固定左底座上的一端设置有左支撑柱，所述左支撑柱的另一端设置有第一限高架，所述第一限高架的另一端设置有右支撑柱，所述右支撑柱的底端设置有固定右底座，所述左支撑柱和右支撑柱的中间位置分别设置有对应的卡盘。本实用新型所述的一种道路交通用限高警示装置，通过在固定左底座上设置的带减速的电机，通过电机自身的正反旋转，实现分叉线的收缩，实现第二限高架可以自由的上下调节高度，通过第二限高架的结构实现在某些撞击力度不大的事故中，减轻第二限高架和货车的损伤情况。

技术领域

本实用新型涉及限高警示领域，特别涉及一种道路交通用限高警示装置。

背景技术

目前中国道路上的汽车，货车川流不息，且越来越多，为了道路自身的载重，桥梁的构造结构等，交警经常会在道路上设置道路警示用的限高架，传统的限高架，结构简单，各组件固定安装，但是在某些道路上由于道路频繁的翻修等，造成道路的承载能力不断变化，因为传统限高警示架的固定结构，修路工人只能不断的将限高架挖出来，更换另外的限高架，这种不仅费力，且限高架的不断更换同样耗费钱，且虽然有道路交通法和交警，但是大货车撞击限高架任然不能禁绝，传统限高架在收到撞击时，由于限高架的固定结构，造成货车急停，给货车和限高架的伤害都比较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种道路交通用限高警示装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种道路交通用限高警示装置，包括固定左底座，所述固定左底座上的一端设置有第一轴承，所述第一轴承上设置有转动轴，所述固定左底座上的一端设置有左支撑柱，所述左支撑柱的另一端设置有第一限高架，所述第一限高架的另一端设置有右支撑柱，所述右支撑柱的底端设置有固定右底座，所述左支撑柱和右支撑柱的中间位置分别设置有对应的卡盘，所述左支撑柱和右支撑柱的中间位置在位于卡盘的上方设置有第二限高架，所述固定左底座的一侧设置有带减速机电机，所述带减速机电机的上端设置有第一传动轮，所述转动轴的另一端通过第二轴承和第一限高架活动安装，所述转动轴上的两端内侧一侧设置有第二传动轮，且另一侧设置有线圈，所述第一传动轮和第二传动轮上设置有皮带，所述线圈上设置有分叉线，所述第一限高架上在位于线圈的上方设置有第一线孔，所述第一限高架上在位于第一线孔上方设置有第二线孔，所述第一限高架上在位于第二线孔的一侧设置有上下错位的两个定滑轮，所述第一限高架上在位于右支撑柱的上方设置有定滑轮，所述分叉线的另一端分开的两个线头分别通过定滑轮和第二限高架的左右两端固定连接。

优选的，所述第二限高架包含有第二限高连接架、第二限高中间架和尼龙粗绳，所述第二限高连接架为两个，所述第二限高架的一端设置有空心的圆柱，所述第二限高连接架的另一端设置有内置孔槽，且该端一侧设置有内嵌板，所述第二限高中间架的两端都设置有内置孔槽，且两端的一侧都设置有内置凹槽，所述尼龙粗绳为两根，所述尼龙粗绳的一头和第二限高连接架上的内置孔槽的底部相连，且另一头和第二限高中间架的内置孔槽的底部相连，所述第二限高中间架通过自身的内置凹槽和第二限高连接架的内嵌板活动安装。

优选的，所述第一线孔上开设有一个孔，所述第二线孔上开设有两个孔。

优选的，所述分叉线从一头设置为一条线中间分叉为两条线。

优选的，所述第一限高架和第二限高架的表面都设置有若干的荧光提示条。

优选的，所述第一限高架上两端位置设置有监控器，所述第一限高架上位于监控器的内侧设置有闪烁警示灯，所述第一限高架上的中间位置设置有限高警示牌。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：