[实用新型]自动升降搬运车有效
申请号: | 201921349979.8 | 申请日: | 2019-08-20 |
公开(公告)号: | CN210393610U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 黄天祥;黄慧敏 | 申请(专利权)人: | 有利华建筑预制件(深圳)有限公司 |
主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075;B66F9/08;B66F9/24;B66F17/00 |
代理公司: | 深圳市万商天勤知识产权事务所(普通合伙) 44279 | 代理人: | 王志明;潘笑玲 |
地址: | 518017 广东省深圳市福*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 升降 搬运车 | ||
1.一种自动升降搬运车,包括:设有移动机构(1)的支撑框架(2)、安装于所述支撑框架(2)的升降架(3)、带动该升降架(3)向上或向下移动的牵拉机构、设在所述升降架(3)上的承托机构(5)、以及控制系统;其特征在于,
所述牵拉机构包括:两个设有变频器的第一电机(41)、分别安装在所述支撑框架(2)左右两侧的主动轮(42)、连接所述主动轮(42)和升降架(3)的拉索组件;所述主动轮(42)通过联轴器(44)与第一电机(41)的输出端实现动力连接,每个第一电机(41)的输出端均设有第一编码器;
要带动所述升降架(3)向上或向下移动时,控制系统输出两组完全相同的脉冲信号到两台变频器的输入端,该变频器的输出端连接所述第一电机(41),所述第一编码器的输出信号连接到所述变频器中用作回输信号,通过该变频器内的控制器将所述回输信号与输入的脉冲信号作比较和调节而达到输入和输出一致。
2.根据权利要求1所述的自动升降搬运车,其特征在于:所述支撑框架(2)的左右两侧的上部各设有前后两个主动轮(42),两个第一电机(41)分别设在支撑框架(2)的前部和后部,每个第一电机(41)设有左右两个输出端分别与左右两侧各一个主动轮(42)动力连接。
3.根据权利要求2所述的自动升降搬运车,其特征在于:所述升降架(3)两侧各设置有一个水平仪(31),在升降架(3)上下移动的过程中,控制系统不断读取两侧水平仪(31)产生的水平参数,在该水平参数超出设定值时,控制系统调节所述变频器的速度直至所述水平仪(31)的参数小于设定值以控制升降架(3)两侧的水平。
4.根据权利要求3所述的自动升降搬运车,其特征在于:两侧的所述主动轮(42)上安装有与所述联轴器(44)直接连接的第二编码器(45),在升降架(3)上下移动的过程中,控制系统不断比较前后两侧的第二编码器(45)的参数,在两侧参数差值超出设定值时,控制系统根据逻辑设定选择发出报警信号停机或者调节所述变频器的速度直至所述差值小于设定值。
5.根据权利要求1至4任一项所述的自动升降搬运车,其特征在于,所述拉索组件包括:分别安装在所述支撑框架(2)左右两侧上部的第一被动轮(431)、分别安装在所述升降架(3)左右两侧的第二被动轮(432)、安装在所述主动轮(42)旁侧的转向轮(433)以及拉索(434);所述拉索(434)一端连接所述升降架(3)一侧后依次绕过同侧的所述第一被动轮(431)、第二被动轮(432)、主动轮(42)后经所述转向轮(433)绕出。
6.根据权利要求5所述的自动升降搬运车,其特征在于,所述拉索组件还包括:配重装置(435)、分别设置在支撑框架(2)左右两侧上部的若干第三被动轮(436)以及设置在下方的所述配重装置(435)上的若干第四被动轮(437),从所述转向轮(433)绕出的拉索(434)绕经所述第三被动轮(436)和第四被动轮(437)后连接于所述支撑框架(2)。
7.根据权利要求6所述的自动升降搬运车,其特征在于,所述拉索(434)采用双排的金属链条,所述第一被动轮(431)、第二被动轮(432)、主动轮(42)、转向轮(433)、第三被动轮(436)和第四被动轮(437)采用双排链轮结构。
8.根据权利要求5所述的自动升降搬运车,其特征在于,所述支撑框架(2)上设有垂直导轨(24),所述升降架(3)上设有与所述垂直导轨(24)滑动配合的滑槽(32)。
9.根据权利要求8所述的自动升降搬运车,其特征在于,所述升降架(3)上在垂直导轨(24)和滑槽(32)配合处外侧、以及所述拉索(434)与升降架(3)连接处的外侧固设有防护网(6)。
10.根据权利要求1至4任一项所述的自动升降搬运车,其特征在于,所述支撑框架(2)为方形的框架结构。
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