[实用新型]一种基于车路协同通信技术的车载一体化安全管理系统有效

专利信息
申请号: 201921352060.4 申请日: 2019-08-20
公开(公告)号: CN210155845U 公开(公告)日: 2020-03-17
发明(设计)人: 陈乙周;黎忠华;高波;余树武;骆焕;王振华;缪伟杨 申请(专利权)人: 深圳榕亨实业集团有限公司
主分类号: G08G1/0967 分类号: G08G1/0967
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518000 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 协同 通信 技术 车载 一体化 安全管理 系统
【说明书】:

实用新型公开了一种基于车路协同通信技术的车载一体化安全管理系统,该管理系统包括检测模块及车载终端模块,所述检测模块包括adas视频检测仪、adas红外检测仪、客流检测仪、全景摄像仪及车载OBU;所述车载终端模块包括数据处理单元、显示单元及语音播报单元;所述检测模块将检测数据上传给数据处理单元分析、处理后,经显示单元、语音播报单元展现提醒来进行安全管理。本实用新型涉及交通控制技术领域,该安全管理系统的管理功能齐全、管理方便、操作简单、稳定性高,具有很大的实用价值。

技术领域

本实用新型涉及交通控制技术领域,具体的说涉及基于一种基于车路协同通信技术的车载一体化安全管理系统。

背景技术

随着城市的发展,城市道路日益拥挤,公共交通已成为人们出行的重要交通工具,因此公共交通的安全技术也逐渐为人们重视起来。

但是,就目前市场上对公共交通工具采取的安全措施来看,仍存在如下的不确定因素:

1、公共交通上的安全保护设备各自成一体,各设备分别管理属于自己业务那一块的安全,各设备的数据也是相互独立的,数据不能共享,也不能互通,从而导致资源浪费,驾驶人员要兼顾处理大量的安全信息,这些信息有许多是重复的,因此给驾驶人员造成了一定的压力,所以对安全性能是否有提升效果有待考证;

2、车载安全设备因受限于各自的行业标准,它们之间的之间进行组合时大部分采用Wi-Fi方式,这种方式具有一定的弊端,也是一种不可靠的传输方式,比如开关门视频与显屏之间的连接方式就是;

3、车载安全设备的安全信息只局限在车内,其是否被响应由驾驶人员决定,没有一种远程监督机制,因此其执行力如何不得而知,这样对安全性能的提升是有限的;

4、当前车辆的安全警示措施并没有与周围环境进行信息互通,也不能与信号控制设备进行信息交换,因此其对安全性能的提升效果有限;

5、因受限于当前的通信方式,大部分仍然采用与平台进行信息中转的方式进行实时信息交互,其实时性大打折扣,其对安全的提升也是有限的。

实用新型内容

针对现有技术中的不足,本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种基于车路协同通信技术的车载一体化安全管理系统。

为解决上述技术问题,本实用新型通过以下方案来实现:一种基于车路协同通信技术的车载一体化安全管理系统,该管理系统包括检测模块及车载终端模块,所述检测模块包括adas视频检测仪、adas红外检测仪、客流检测仪、全景摄像仪及车载OBU;所述车载终端模块包括数据处理单元、显示单元及语音播报单元;所述检测模块将检测数据上传给数据处理单元分析、处理后,经显示单元、语音播报单元展现提醒来进行安全管理。

进一步的,所述adas视频检测仪安装在车辆前挡风玻璃上或安装在中控台上,镜头面向车前方,其与所述车载终端模块通过视频线连接。

进一步的,所述adas红外检测仪安装在中控台内,面向驾驶员,其与所述车载终端模块通过USB连接。

进一步的,所述客流检测仪包括前双目摄像头、后双目摄像头及控制器,所述前双目摄像头安装在前门对应的车体纵向中轴上,所述后双目摄像头安装在后门对应的车体纵向中轴上,所述前双目摄像头、后双目摄像头与控制器通过视频线连接,所述控制器与所述车载终端模块通过USB连接。

进一步的,所述全景摄像仪包括四路全景摄像头及视频合成控制器,所述四路全景摄像头分别安装在车顶四个角位置处,所述全景摄像头与视频合成控制器通过视频线连接,所述视频合成控制器与车载终端模块通过USB连接。

进一步的,所述车载OBU包括GPS模块及微波模块,其与设置在路侧的路侧单元通过微波通讯实现数据传输,与车载终端模块通过光纤网线连接。

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