[实用新型]钢轨夹具

说明书

本实用新型公开了一种钢轨夹具，该钢轨夹具包括安装架、支撑座、第一油缸及第一夹持块，支撑座设置于安装架，支撑座具有两个限位件，第一油缸与一限位件连接，且第一油缸的输出端与第一夹持块连接，第一夹持块与另一限位件之间具有夹持空间，夹持空间用于收容待打磨钢轨，第一夹持块与支撑座共同用于夹持待打磨钢轨。上述钢轨夹具，通过第一油缸推动第一夹持块，使第一夹持块与收容于夹持空间内的待打磨钢轨的边缘相抵接，即实现钢轨夹具对待打磨钢轨的装夹固定，钢轨装夹作业简单，提高了钢轨的打磨效率；通过钢轨夹具取代传统的操作台对钢轨进行定位支撑，钢轨上待打磨部位的下方无支撑件，避免磨具与支撑件磨损，降低了钢轨打磨作业的成本。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，特别是涉及一种钢轨夹具。

背景技术

钢轨是铁路轨道的重要组成部件，其通过轨枕固定于路基，并与转辙器或道岔配合，在为火车运行提供路径的同时，实现对火车运行方向的调整，以使得火车驶向预定的轨道。在实际生产中，热轧成型的钢轨长度一般长度为100米或25米的标准钢轨，需要对标准钢轨进行连续焊接，得到500米定尺长度的长钢轨，在铁路线上再将500米长的钢轨焊接成全线无缝钢轨，从而保证火车的平稳运行。钢轨焊接后，还需对相邻两根钢轨焊接部位的焊瘤进行打磨，使焊缝处的外观轮廓恢复钢轨本身的轮廓尺寸，确保火车轮轨关系，确保火车运行安全和平稳性，并提高乘客的舒适感和火车的运行效率。

然而，传统钢轨焊缝打磨时是将钢轨固定在操作台上进行打磨，钢轨的装夹固定作业较为繁琐、效率低，并且夹持精度难以得到保障，导致钢轨的打磨效率非常低、打磨质量难保障；此外，由于钢轨固定在操作台上，在对钢轨进行打磨的过程中，磨具易与操作台摩擦，造成操作台破损，缩短了操作台的使用寿命，进而提高了钢轨打磨作业的成本；并且钢轨的装夹固定作业对操作人员要求高，不熟练或不注意时，易造成操作人员受伤。

实用新型内容

基于此，有必要针对打磨效率低及作业成本高的技术问题，提供一种钢轨夹具。

一种钢轨夹具，该钢轨夹具包括安装架、支撑座、第一油缸及第一夹持块，支撑座设置于安装架，支撑座具有两个限位件，第一油缸与一限位件连接，且第一油缸的输出端与第一夹持块连接，第一夹持块与另一限位件之间具有夹持空间，夹持空间用于收容待打磨钢轨，第一夹持块与另一限位件共同用于夹持待打磨钢轨。

在其中一个实施例中，钢轨夹具还包括固定板及定位销，第一油缸与固定板连接，定位销的一端与固定板连接，定位销的另一端与一限位件连接。

在其中一个实施例中，钢轨夹具还包括压力调节单元，压力调节单元设置于固定板与第一夹持块之间，压力调节单元包括安装块与两个传动杆，安装块与第一油缸的输出端连接，两个传动杆对称设置于安装块的两侧，一传动杆的一端与安装块连接，其另一端与第一夹持块连接，另一传动杆的一端与安装块连接，另一传动杆的另一端与第一夹持块连接。

在其中一个实施例中，传动杆套设有支撑套管，支撑套管的一端与第一夹持块相抵接，支撑套管的另一端与安装块相抵接。

在其中一个实施例中，第一夹持块开设有卡槽，卡槽用于对待打磨钢轨定位。

在其中一个实施例中，卡槽的宽度沿其底面至开口逐渐增大。

在其中一个实施例中，卡槽内贴附有减震垫。

在其中一个实施例中，钢轨夹具还包括防护盖，防护盖包围第一油缸并与支撑座连接。

在其中一个实施例中，钢轨夹具还包括第二油缸及第二夹持块，第二油缸远离第一夹持块并与另一限位件连接，第二夹持块位于夹持空间，第二油缸的输出端与第二夹持块连接，第一夹持块与第二夹持块共同用于夹持待打磨钢轨。

在其中一个实施例中，钢轨夹具还包括加强板，加强板为直角三角板，加强板的一直角面与支撑座连接，加强板的另一直角面与安装架连接。