[实用新型]一种列车制动缸检测用快换充气接头

说明书

本申请公开了一种列车制动缸检测用快换充气接头，包括大卡头、充气芯子以及螺纹压筒，大卡头包括卡紧端部和压紧端部，压紧端部的内部设置有容置腔，螺纹压筒设置有外螺纹，容置腔设置有内螺纹，外螺纹和内螺纹相配合，充气芯子的侧壁上设置有压紧凸环，压紧凸环的端面与螺纹压筒的端面相接触，压紧凸环的外径大于螺纹压筒的内径。快换接头卡紧在充气法兰上，旋转螺纹压筒，螺纹压筒推动充气芯子直至压紧端部与充气法兰端部相接触并且压紧。充气接头安装和拆卸过程不会对制动缸尾部法兰螺纹造成损伤，延长制动缸使用寿命，压紧过程操作简单显著提高工作效率，并且压紧端部和充气法兰端面能够均匀的压紧不容易漏气，能够提高检测结果的准确性。

技术领域

本实用新型涉及铁路列检设备技术领域，特别涉及一种列车制动缸检测用快换充气接头。

背景技术

列车制动缸检修完毕后要对其气密性进行检测，目前行业内对制动缸充气用的接头一般为螺栓固定式，通过螺栓将充气接头与制动缸尾部的充气法兰连接。这种方式存在以下缺点：工作效率低；安装与拆卸过程容易对制动缸尾部法兰螺纹造成损伤，影响制动缸的使用；螺栓拧紧时可能由于拧紧力不均匀造成漏气，影响检测结果。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于提供一种列车制动缸检测用快换充气接头，以解决背景技术中所介绍的现有技术中的螺栓固定式接头存在的工作效率低、安装与拆卸过程容易对制动缸尾部法兰螺纹造成损伤，影响制动缸的使用以及螺栓拧紧时可能由于拧紧力不均匀造成漏气，影响检测结果的问题。

为了解决上述技术问题本实用新型提供如下技术方案：

列车制动缸检测用快换充气接头，包括：大卡头、充气芯子以及螺纹压筒，所述大卡头包括卡紧端部和压紧端部，所述卡紧端部用于将快换充气接头与制动缸的充气法兰相连接，所述压紧端部的内部设置有容置腔，所述充气芯子和所述螺纹压筒均设置于所述容置腔的内部，所述充气芯子贯穿所述大卡头，所述螺纹压筒套设于所述充气芯子的远离所述卡紧端部的一端外壁上，所述螺纹压筒的外壁上设置有外螺纹，所述容置腔的内部与所述螺纹压筒的外壁上相接触的部分设置有内螺纹，所述外螺纹和所述内螺纹相配合，所述充气芯子的侧壁上设置有压紧凸环，所述压紧凸环的端面与所述螺纹压筒的端面相接触，所述压紧凸环的外径大于所述螺纹压筒的内径。

优选的，所述充气芯子包括杆部和头部，容置腔包括螺纹内腔和头部容置腔，所述螺纹内腔的内壁上设置所述内螺纹，所述头部设置于所述头部容置腔的内部，所述头部容置腔的内部形状和所述头部的形状相匹配。

优选的，所述头部的外壁上设置有螺钉容置腔，所述压紧端部的顶部设置有螺钉通孔，所述螺钉通孔的位置和所述容置腔的位置相适配，所述螺钉通孔的内部设置有限位螺钉。

优选的，所述卡紧端部与充气法兰相接触的端面上设置有定位凸起，所述定位凸起的形状与所述充气法兰端面上的定位凹槽的形状相适配，所述定位凸起的位置与所述充气法兰端面上的定位凹槽的位置相适配。

优选的，所述螺纹压筒的远离所述卡紧端部的一端设置有旋转手柄。

优选的，所述充气芯子与充气法兰相接触的端面上设置有密封圈容置槽，所述密封圈容置槽的内部设置有密封圈。

本实用新型提供的列车制动缸检测用快换充气接头包括大卡头、充气芯子以及螺纹压筒，所述大卡头包括卡紧端部和压紧端部，所述卡紧端部用于将快换充气接头与制动缸的充气法兰相连接，所述压紧端部的内部设置有容置腔，所述充气芯子和所述螺纹压筒均设置于所述容置腔的内部，所述充气芯子贯穿所述大卡头，所述螺纹压筒套设于所述充气芯子的远离所述卡紧端部的一端外壁上，所述螺纹压筒的外壁上设置有外螺纹，所述容置腔的内部与所述螺纹压筒的外壁上相接触的部分设置有内螺纹，所述外螺纹和所述内螺纹相配合，所述充气芯子的侧壁上设置有压紧凸环，所述压紧凸环的端面与所述螺纹压筒的端面相接触，所述压紧凸环的外径大于所述螺纹压筒的内径。