[实用新型]一种航空发动机单叶片检测装置

说明书

本实用新型涉及一种航空发动机单叶片检测装置，属于一种检测装置，包括有检测装置和固定单叶片的夹持装置，检测装置内预先设有单叶片的检测程序以及识别相对距离的位移程序，夹持装置设有底座和压紧板分别固定单叶片的下装配延伸段和上装配延伸段，来模拟单叶片在实际应用中的装配装夹，不仅可以有效固定发动机单叶片，同时不易损伤叶片；另外，利用检测装置标准程序可以批量检测单叶片，大大的提高了叶片的检测效率。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种航空发动机单叶片检测装置。

背景技术

航空发动机叶片型面复杂，尺寸跨度较大，其型面质量直接影响其能量转换效率，所以对其叶片的检测非常重要。

一般情况下，利用通用夹具固定叶片，然后利用三坐标法进行检测。不过，叶片可供固定部位十分少，快速夹头占用叶片位置过多，会影响三坐标检测，甚至遮挡检测部位；如果利用通用夹具单边固定叶片，则叶片的另外一端完全悬空或者垂直放置，会造成装夹的不牢固，特别是在单叶片非常薄的情况下，由于重力影响和三坐标测针测力影响，容易造成叶片变形，损坏零件，并且不符合单叶片装配方式。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种航空发动机单叶片检测装置，通过设置夹持装置和检测装置，夹持装置通过底座和压紧板分别固定单叶片的上装配延伸段和下装配延伸段，来模拟叶片的装配方式，同时将夹持装置的分布数据输入检测装置，运行程序批量检测，提高了检测效率。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种航空发动机单叶片检测装置，包括有一工作平台，所述工作平台上均匀设有若干个夹持装置，所述夹持装置设有一连接于所述工作平台的底座，所述底座上表面设有一定位孔和一第一凹槽；

所述定位孔内设有一导杆，所述导杆的顶端螺接有一压紧旋钮，所述导杆套设有一压紧装置和一第一弹性装置，所述压紧装置位于所述压紧旋钮的下方，所述第一弹性装置位于所述压紧装置与所述底座之间，其中，所述压紧装置设有一压紧板，所述压紧板设有一与所述第一凹槽相对的第二凹槽；

所述第一凹槽连接有一单叶片的一下装配延伸段，所述单叶片具有一与所述下装配延伸段相对的上装配延伸段，所述上装配延伸段与所述第二凹槽相配合，所述压紧板设有若干个连通所述第二凹槽的检测孔和观察孔；

还包括有一检测装置，所述检测装置与所述夹持装置之间的距离为所述检测装置内预先记载的距离。

进一步地，所述夹持装置的下方设有一安装板，所述安装板可拆卸连接于所述工作平台，通过安装板便于更换不同规格的夹持装置来适配不同的单叶片。

进一步地，所述导杆与定位孔过盈配合，防止在旋转压紧旋钮时，导杆与底座产生相对位移。

进一步地，所述导杆为一圆柱体，所述导杆位于所述定位孔内的部分为不规则形状，确保导杆和底座的紧密配合连接，无相对转动位移。

进一步地，所述压紧装置与所述压紧板一体成型。

进一步地，所述导杆还套设有第二弹性装置，所述第二弹性装置的弹力大于所述第一弹性装置的弹力，所述第二弹性装置位于所述压紧旋钮与所述压紧装置之间，以保护压紧旋钮和压紧装置，防止其长时间的硬接触，降低使用寿命。

进一步地，所述检测装置为三坐标测量仪。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型的不同之处在于，本实用新型提供的一种航空发动机单叶片检测装置，包括有检测装置和固定单叶片的夹持装置，检测装置内预先设有单叶片的检测程序以及识别相对距离的位移程序，夹持装置设有底座和压紧板分别固定单叶片的下装配延伸段和上装配延伸段，来模拟单叶片在实际应用中的装配装夹，不仅可以有效固定发动机单叶片，同时不易损伤叶片；另外，利用检测装置标准程序可以批量检测单叶片，大大的提高了叶片的检测效率，提高了叶片的检测精准度。