[实用新型]一种飞机液压长时间低压供给系统

说明书

本实用新型公开了一种飞机液压长时间低压供给系统，包括第一连接管、第二连接管、第三连接管、压力表、油滤、第一针阀、第二针阀、第三针阀、第四针阀、蓄压器、手摇泵和油箱；压力表、第一针阀、第三针阀和手摇泵依次间隔设置在第一连接管上，第一连接管的两端分别与油箱和液压部件相连；第二连接管的分别与第一连接管和蓄压器相连，第二针阀设置在第二连接管上；第三连接管的两端分别与第一连接管和油箱相连，第四针阀设置在第三连接管上。优点是：该供给系统测试结果准确，且可以自检，确定其是否存在内漏；同时，通过蓄压器内的气体压力，使液压部件发生微小泄漏时能够迅速恢复压力，从而达到稳定压力的效果。

技术领域

本实用新型涉及飞机液压测试领域，尤其涉及一种飞机液压长时间低压供给系统。

背景技术

飞机液压系统部件如飞机舱门打开作动筒，手动选择活门等部件。手册要求部件供压压力均小于15psi且时长为12小时。但是现有试验台只能精确提供50psi以上压力供给且液压试验台在运行时，功耗非常高，需要人员时时监护，试验台也无法连续长时间运行。试验台在正常运行时噪音非常大，人员如果长时间在试验台附近，容易造成听力受损，注意力下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机液压长时间低压供给系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种飞机液压长时间低压供给系统，所述飞机上设置有液压部件，所述供给系统与所述液压部件相连；所述供给系统包括第一连接管、第二连接管、第三连接管、压力表、油滤、第一针阀、第二针阀、第三针阀、第四针阀、蓄压器、手摇泵和油箱；所述压力表、所述第一针阀、所述第三针阀和所述手摇泵依次间隔设置在所述第一连接管上，所述第一连接管靠近所述手摇泵的一端与所述油箱相连，所述第一连接管靠近所述压力表的一端与所述液压部件相连；所述第二连接管的一端连接在所述第一针阀和所述第三针阀之间的第一连接管上，所述第二连接管的另一端与所述蓄压器相连，所述第二针阀设置在所述第二连接管上；所述第三连接管的一端连接在所述第三针阀和所述手摇泵之间的第一连接管上，所述第三连接管的另一端与所述油箱相连，所述第四针阀设置在所述第三连接管上。

优选的，所述油箱上设置有第一油口和第二油口，所述第一油口位于所述第二油口的上方，所述第一油口与所述第一连接管相连，所述第二油口与所述第三连接管相连。

本实用新型的有益效果是：1、该供给系统是通过严格计算且根据实践经验多次改进后设计而成，精度高，测试结果准确。2、该供给系统通过将测试端头封闭，可以检验该系统是否存在内漏，避免其内漏导致测试结果不准确。3、该供给系统采用航空专用三元乙丙橡胶进行密封，防止发生泄漏。4、该供给系统通过蓄压器内的气体压力，使液压部件发生微小泄漏时能够迅速恢复压力，从而达到稳定压力的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例中供给系统的结构示意图。

图中：1、液压部件；2、压力表；3、油滤；4、第一针阀；5、第二针阀；6、蓄压器；7、第三针阀；8、手摇泵；9、第四针阀；10、油箱；11、第一油口；12、第二油口；13、第一连接管；14、第二连接管；15、第三连接管；16、测试端。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。