[实用新型]一种进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种进气歧管，包括进气入口，稳压腔和若干分气道，所述进气入口和若干所述分气道均与所述稳压腔连通，所述稳压腔的内壁上设有第一导流筋；靠近所述第一导流筋的分气道的内壁上设有第二导流筋。本实用新型结构新颖，通过在稳压腔内壁上设置第一导流筋，可以有效的将通过节气门分流后的空气导向分气道，从而提高其进气量。通过在靠近第一导流筋的分气道的内壁上设置第二导流筋，能够有效的限制进气过程中在分气道里形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损，进而保证了各缸进气的均匀性，达到减震、降噪和保证发动机性能的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种进气歧管。

背景技术

进气歧管是连接节气门和发动机的部件，是进气系统中的重要部件。而进气歧管的内部气道结构则是影响发动机进气量和进气均匀性的主要因素之一。发动机各缸的最大进气量是保证发动机最高功率实现的前提；而各缸进气均匀性又直接影响发动机各缸做功能力的均匀性，均匀性差会产生扭矩输出不稳定、发动机震动大等问题。

就目前的进气歧管而言，由于节气门阀片的影响，导致进入稳压腔内的气体出现明显的分流，一部分气体顺着稳压腔的内壁流向第一缸气道，这会大大降低中间缸气道的进气量，最终导致三个气缸进气不均匀。另外，进入到中间缸气道的气体出现了明显的绕流现象，导致进气流线紊乱，增大进气压损，同时这种绕流不仅对歧管气道的内气道压损有影响，对进入缸盖燃烧室前的气体通道内的压损都有影响，使其燃烧恶劣，增加了燃烧不均匀程度。

因此，如何设计进出气压损小，且进气均匀性好的进气歧管是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供一种进气歧管，通过在稳压腔和分气道上设置导流筋结构，减少了进气分流现象，同时使进气道进气顺畅，减少进气压损，增加进气量，改善进气均匀性从而改善燃烧性能。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种进气歧管，包括进气入口，稳压腔和若干分气道，所述进气入口和若干所述分气道均与所述稳压腔连通，所述稳压腔的内壁上设有第一导流筋；靠近所述第一导流筋的分气道的内壁上设有第二导流筋。

由此，通过在稳压腔内壁上设置第一导流筋，可以有效的将通过节气门分流后的空气导向分气道，从而提高其进气量。通过在靠近第一导流筋的分气道的内壁上设置第二导流筋，能够有效的限制进气过程中在分气道里形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损，进而保证了各缸进气的均匀性，达到减震、降噪和保证发动机性能的目的。其次，该第一导流筋和第二导流筋均设置在进气歧管的内部，从而不占用歧管的外围空间，减小分气道稳流的长度，减少稳压腔的大小。最后，对应不同的分气道结构，可以灵活的布置导流筋在进气歧管内壁的不同位置以达到辅助进气均匀的目的。

进一步地，若干所述分气道包括第一分气道、第二分气道和第三分气道，且均设在所述稳压腔的上端位置；所述进气入口设置在所述稳压腔的下端位置，且位于第一分气道和第二分气道的中间位置处。

进一步地，所述第一导流筋沿进气入口至第二分气道方向延伸。

由此，该第一导流筋可以将通过节气门分流后的空气导向第二分气道，从而提高其进气量。

进一步地，所述第二导流筋设置在第二分气道的内壁上，且沿进气方向延伸。

由此，该第二导流筋能够有效的限制进气过程中在第二分气道里形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损。

进一步地，所述第一导流筋与稳压腔，第二导流筋与第二分气道均为一体结构。

进一步地，所述第一导流筋和第二导流筋均为圆弧状凸起结构。

进一步地，所述第一导流筋和第二导流筋的宽度相同。