[实用新型]一种可调节电动车车篓

说明书

本实用新型公开了一种可调节电动车车篓，包括安装在电动车车头上的车架板和主板，所述主板的一侧设置有依次连接的车篓中板，所述车篓中板的一侧连接有车篓顶板，所述车篓中板的一侧开设有插槽，所述车篓中板的另一侧和车篓顶板的一侧均固定连接有插板，所述插板插入插槽内，所述主板的另一侧固定连接有主支撑板，所述主支撑板的下端连接有支撑机构，所述支撑机构包括副支撑板、支撑中板和支撑顶板，所述副支撑板的一端与主支撑板的下端固定连接；本实用新型把车篓分为多层板滑动组成，通过底部支撑板带动调节，从而对车篓内部的空间进行调节，使车篓内放置的物品更加稳定，避免了在托运物品时导致内部的物品出现晃动的问题。

技术领域

本实用新型属于车篓技术领域，具体涉及一种可调节电动车车篓。

背景技术

电动车车篓是电动车上的一个配件，可方便人们出行时托运物品，节省体力，既美观又实用的电动车车篓是出行必备。

现有的电动车车篓多为框式、栏式，在使用时会出现内部的空间占用不完，在托运物品时导致内部的物品出现晃动的问题，为此我们提出一种可调节电动车车篓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节电动车车篓，以解决上述背景技术中提出的现有的电动车车篓多为框式、栏式，在使用时会出现内部的空间占用不完，在托运物品时导致内部的物品出现晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节电动车车篓，包括安装在电动车车头上的车架板和主板，所述主板的一侧设置有依次连接的车篓中板，所述车篓中板的一侧连接有车篓顶板，所述车篓中板的一侧开设有插槽，所述车篓中板的另一侧和车篓顶板的一侧均固定连接有插板，所述插板插入插槽内，所述主板的另一侧固定连接有主支撑板，所述主支撑板的下端连接有支撑机构，所述支撑机构包括副支撑板、支撑中板和支撑顶板，所述副支撑板的一端与主支撑板的下端固定连接，所述副支撑板和支撑中板的内部均开设有连接槽，且副支撑板、支撑中板和支撑顶板通过连接槽滑动连接，所述连接槽的内壁开设有调节槽，所述支撑中板和支撑顶板的一端均设置有弹簧，所述弹簧的上端嵌入有滚珠，所述滚珠卡合在调节槽内，所述支撑中板的一端与车篓中板固定连接，所述支撑顶板的一端与车篓顶板固定连接。

优选的，所述主支撑板与车架板之间设置有连接机构，所述连接机构包括紧压螺栓、紧压块和卡槽，所述卡槽开设在主支撑板的一侧表面，所述紧压块滑动安装在卡槽的上端，所述紧压螺栓旋合在主支撑板的上端并与紧压块的一侧连接，所述车架板插入卡槽内。

优选的，所述车架板的一侧截面形状为T形，紧压块和卡槽卡合在车架板上。

优选的，所述紧压螺栓的一端设置有旋钮，且紧压螺栓与主支撑板通过螺纹旋合连接，所述紧压螺栓的一端穿过主支撑板与紧压块通过轴承转动连接。

优选的，所述支撑中板和支撑顶板的端部设置有限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型把车篓分为多层板滑动组成，通过底部支撑板带动调节，从而对车篓内部的空间进行调节，使车篓内放置的物品更加稳定，避免了在托运物品时导致内部的物品出现晃动的问题。

(2)通过设计的连接机构，在安装和拆卸车篓时，只需转动紧压螺栓即可完成对车篓拆卸安装，对车篓进行拆卸更换。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的支撑架结构示意图；

图4为本实用新型的车篓中板结构示意图；

图5为本实用新型的支撑中板伸缩结构示意图；