[实用新型]一种巨型拉丝机用传动机构

说明书

本实用新型公开了一种巨型拉丝机用传动机构，属于传动机构领域，其包括减速机和主传动轴，减速机的输入端与伺服电机的输出端相连，其输出端与主传动轴的一端相连，主传动轴的另一端穿过过桥箱体的部分形成过桥轴段，其伸出于过桥箱体的部分形成塔轮固定段，其中，过桥轴段与过桥箱体的接触处设有轴承，塔轮固定段伸进拉丝水箱且其上还设有塔轮，采用该技术方案不仅可以有效提高主传动轴的强度，减少其变形，且该结构简单，易于制作。

技术领域

本实用新型涉及传动机构领域，更具体地说，涉及一种巨型拉丝机用传动机构。

背景技术

传统的水箱拉丝机的传动机构为驱动电机与减速箱相连，减速箱输出轴通过链条和链轮与主传动轴传动连接，这种传动结构在拉丝过程中主传动轴极易产生变形，而主传动轴变形有以下缺陷，其一是极易造成减速机齿轮损坏，而现有的减速机拆卸维修又不方便；其二极易造成主传动轴与拉丝水箱连接处极易损坏，致使拉丝水箱密封性不好，从而致使乳化液泄漏。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种巨型拉丝机用传动机构，采用该技术方案不仅可以有效提高主传动轴的强度，减少其变形，且该结构简单，易于制作。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种巨型拉丝机用传动机构，其包括减速机和主传动轴，所述减速机的输入端与伺服电机的输出端相连，其输出端与主传动轴的一端相连，所述主传动轴的另一端穿过过桥箱体的部分形成过桥轴段，其伸出于过桥箱体的部分形成塔轮固定段，其中，所述过桥轴段与过桥箱体的接触处设有轴承，所述塔轮固定段伸进拉丝水箱且其上还设有塔轮。

作为本实用新型更进一步地，所述过桥箱体、减速机和拉丝水箱均固定在机架上。

作为本实用新型更进一步地，所述主传动轴远离塔轮固定段的一端为花键轴段，所述花键轴段的一端与减速机上的花键槽配合，且花键轴段的侧面与减速机中的齿轮相啮合。

作为本实用新型更进一步地，所述过桥箱体的上部还设有与轴承润滑回路连通的几字型润滑油管，其中，所述润滑油管的两端分别与过桥轴段两端的轴承润滑回路连通，所述润滑油管的中部与进油口连通。

作为本实用新型更进一步地，所述轴承润滑回路与过桥箱体的腔体连通，所述过桥箱体的底部设有回油口。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：

（1）本实用新型的一种巨型拉丝机用传动机构，其中，在减速机和拉丝水箱之间设置一过桥箱体，以使主传动轴上多了过桥轴段，且过桥轴段与过桥箱体的接触处设有轴承，此设置有效提高了主传动轴的强度，减少了主传动轴在拉丝过程中的变形程度、变形频率，进而降低了减速机的故障频率，保证了生产效率；同时减少了主传动轴与拉丝水箱连接处的损坏率，进而减少了乳化液的泄漏量频率，节约资源、保证了车间的清洁，且该设置结构简单易于实现。

（2）本实用新型的一种巨型拉丝机用传动机构，其中，通过主传动轴的花键轴段与减速机上的花键槽配合实现减速机与主传动轴的连接，此设置不仅易于实现减速机与主传动轴的安装连接，且在减速机发生故障时，可以将减速机直接从主传动轴上抽出，以使主传动轴与花键槽脱离实现减速机的拆卸，以使减速机拆卸、维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种巨型拉丝机用传动机构的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

示意图中的标号说明：