[实用新型]用于组装外壳端子的压合装置

说明书

本实用新型公开了一种用于组装外壳端子的压合装置，包括底座，所述底座上设有门形框架，所述门形框架与底座之间限定形成容置空间。所述门形框架内设有多个竖直放置的分隔板以用于将所述容置空间分隔成多个压合工位。每个所述压合工位上均设有装夹板，所述装夹板的上方设有可上下移动的压装头。所述装夹板的上端设有与所述外壳匹配的凹槽，所述凹槽内向下设有与一号端子匹配的一号仿形槽、与二号端子匹配的二号仿形槽。所述装夹板的一侧还设有延伸至所述一号仿形槽的通槽，所述通槽用于穿过电子线束。本实用新型通过机械配合实现了外壳、端子的自动组装，避免了手工压合组装不到位的问题，提高了压合质量，减轻了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及自动压合领域，尤其涉及一种用于组装外壳端子的压合装置。

背景技术

如图1-2所示，现有的汽车配件装配中，需要将一号端子1、二号端子2和外壳3进行组装，其中，一号端子1的一端连接有电子线束11，现有的组装方式是将分别对一号端子1、二号端子2进行点胶后，通过人工将一号端子1、二号端子2分别压装到外壳3上，但这种方式存在压合组装不到位的问题，容易造成端子浮高不良，影响后续产品使用质量。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于组装外壳端子的压合装置，通过机械配合实现了外壳、端子的自动组装，避免了手工压合组装不到位的问题，提高了压合质量，减轻了工人的劳动强度。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于组装外壳端子的压合装置，包括底座，所述底座上设有门形框架，所述门形框架与底座之间限定形成容置空间。所述门形框架内设有多个竖直放置的分隔板以用于将所述容置空间分隔成多个压合工位。每个所述压合工位上均设有装夹板，所述装夹板的上方设有可上下移动的压装头。所述装夹板的上端设有与所述外壳匹配的凹槽，所述凹槽内向下设有与一号端子匹配的一号仿形槽、与二号端子匹配的二号仿形槽；所述装夹板的一侧还设有延伸至所述一号仿形槽的通槽，所述通槽用于穿过电子线束。

进一步来说，所述压合工位上还设有固接在所述底座上的双轨滑轨，所述双轨滑轨的一端设有限位挡板，所述装夹板滑动设置在所述双轨滑轨上，其远离所述通槽的一侧设有与所述限位挡板匹配的限位缺口，所述限位缺口能卡合到所述限位挡板上。通过双轨滑轨的设置实现了装夹板的滑动，进而可在压合工位的外侧进行工件的装夹，避免压合工位空间较小导致的装夹不方便的问题；通过限位缺口和限位挡板的配合保证了装夹板在压合工位内的位置一致性，进而保证压装位置的一致性。

进一步来说，所述装夹板的上端设有位于所述凹槽外侧的限位导柱，所述限位导柱用于限制外壳销孔的装夹位置。将外壳销孔穿入到限位导柱内，进一步限定外壳的位置。

进一步来说，所述装夹板上还设有对称分布在所述凹槽两侧的取放槽口，所述取放槽口与所述凹槽连通。通过取放槽口的设置能快速取出压装好的外壳。

进一步来说，所述压装头的下端设有位于所述凹槽正上方的弹性压合面，上端设有驱动其移动的驱动组件；当所述弹性压合面压合到位于所述凹槽内的外壳上时，所述压装头贴合到所述装夹板上。通过弹性压合面的设置实现了弹性压装，避免了对外壳的损伤。

进一步来说，所述驱动组件包括固接在所述门形框架上端的电动气缸，所述电动气缸的推杆穿过所述门形框架与压装头固接；所述电动气缸的两侧还设有固定穿设在所述门形框架上的导向轴套，所述导向轴套内活动穿设有导向杆，所述导向杆的下端与所述压装头固接。通过电动气缸的设置能精准驱动压装头的移动，通过导向轴套、导向杆的配合实现了对压装头移动方向的限制。