[实用新型]一种汽车脱困装置

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车脱困装置，包括连接装置、工作装置和锁紧装置，所述连接装置包括周身侧面连接有多个连接爪的连接盘、与连接盘上的连接爪开设的内螺孔螺纹连接的连接杆、与连接杆位于连接盘圆面内一段插接的连接柱以及螺纹套接在连接杆上使连接柱与连接杆固定连接的螺母圆形沉孔内衬有橡胶垫，连接杆与连接盘为螺旋接合，不仅增强了装置通用性，而且调节精密，方便安装；本装置可拆分成许多部件，这样做不仅便于安装拆卸，而且方便携带，所占空间小，而且某一部件损坏时只需替换部件即可，大大降低了购买成本，另外，本装置大部分结构均可调节，不仅保证了装置通用性，而且使用灵活方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车脱困装置。

背景技术

汽车在泥泞路段或沙地里行驶时，可能会使汽车车轮陷入其中，导致车轮空转打滑而无法继续行驶。而且在汽车差速器的作用下，汽车驱动力大部分都作用在了打滑轮胎上，导致车轮越陷越深，从而加剧了车轮的磨损。对此，我们常规的做法是求助其他车辆帮助拖车来摆脱困境，或者是在车轮处垫上木板或撒石头来脱困。如果现场没有其他车辆在场，拖车的方法将不能使用，而且垫木板和撒石头的方法效果不佳，而且这些方法费时费力，操作不便，还会损耗车轮甚至整车的寿命。因此，车轮的防滑、防陷坑及陷坑后的脱困对于车辆正常行驶，安全驾驶有着至关重要的意义。

如中国专利文献公开了一种汽车车轮脱困器(申请号：201820397849.0)，所述的方法包括将脱困器固定到轮毂；并且在将脱困器固定到轮毂时，将结合套插入到轮毂螺母上，完成装置的固定。该车轮脱困器具有五个结合套与轮毂螺栓进行固定，因此虽然能够针对汽车不同PCD尺寸进行配套使用，通用性强，但是由于装置连接性及稳定性不好，车轮脱困器与汽车轮毂之间连接的稳定性较差，而且由于车轮脱困过程中，地面传递给车轮脱困器的力是时常在变的，因此容易造成车轮脱困器晃动、甚至脱落，导致脱困失败，为此，我们提出一种汽车脱困装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车脱困装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车脱困装置，包括连接装置、工作装置和锁紧装置，所述连接装置包括周身侧面连接有多个连接爪的连接盘、与连接盘上的连接爪开设的内螺孔螺纹连接的连接杆、与连接杆位于连接盘圆面内一段插接的连接柱以及螺纹套接在连接杆上使连接柱与连接杆固定连接的螺母，所述连接柱远离连接杆的一段呈圆柱状结构，圆柱状结构的端面开设有圆形沉孔，圆形沉孔内衬有橡胶垫，连接柱靠近连接杆的一段呈方柱状结构，方柱状结构的侧面开设有供连接杆穿过的圆形通孔；

工作装置包括与连接盘远离连接柱的端面连接的支撑臂以及可调节安装在支撑臂两端的抓地腿，所述支撑臂的两端开设有供抓地腿插入的方孔，所述支撑臂位于方孔两侧开设有多个对应的第一插孔，所述抓地腿上开设有多个与第一插孔匹配的第二插孔，所述支撑臂通过插销穿过第一插孔和第二插孔与抓地腿固定连接；

锁紧装置包括设置在支撑臂远离连接盘一端端面上的两个连接臂、与连接臂另一端螺纹插接的锁紧杆、通过十字轴与锁紧杆另一端转动连接的锁紧条。

优选的，所述连接盘上连接爪的数量可为4-6个，且多个连接爪呈等距环形分布，所述连接盘靠近连接爪的端面上设有与连接爪对应的刻度线。

优选的，所述支撑臂的中部呈圆柱状，两边呈板状，所述支撑臂中间圆柱段开设有矩形槽，所述连接盘远离连接柱的端面连接有与支撑臂上矩形槽匹配的矩形柱。

优选的，所述抓地腿呈镐状结构，抓地腿远离支撑臂的一端顶面上设有齿状花纹。

优选的，所述支撑臂远离矩形槽的端面连接有螺纹柱，所述连接臂的两端均开设有多个圆孔，两个所述连接臂一侧的圆孔依次穿过螺纹柱通过锁紧螺帽固定在支撑臂上，锁紧杆穿过连接臂另一侧的圆孔通过锁紧螺帽锁紧。