[实用新型]用于混合动力车辆的传动装置有效
| 申请号： | 201921371416.9 | 申请日： | 2019-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN210706869U | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | 韩军伟;钟发平;张彤;徐世锋;张静;孙哲浩;庞雷保 | 申请（专利权）人： | 科力远混合动力技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/365 | 分类号： | B60K6/365 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528000 广东省佛山市禅城区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 传动 装置 | ||
1.一种用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：包括发动机、小电机(EM1)、大电机(EM2)、差速器、制动器(B1)、第一离合器(C0)、第二离合器(C1)、第三离合器(C2)、单行星排、减速小齿轮和减速大齿轮，所述小电机(EM1)的电机轴分别连接第一离合器(C0)的一侧、单行星排的齿圈，所述第一离合器(C0)的另一侧连接发动机的输出轴，所述单行星排的行星架连接第三离合器(C2)的一侧，所述单行星排的太阳轮分别连接第二离合器(C1)的一侧、制动器(B1)的一侧，所述第二离合器(C1)的另一侧与单行星排的齿圈相连接，所述制动器(B1)的另一侧固定在变速箱壳体上，所述第三离合器(C2)的另一侧连接中间齿轮，所述减速小齿轮通过连接轴与减速大齿轮相连接形成减速齿轮副，所述减速大齿轮与大电机主动齿轮相啮合，所述大电机主动齿轮与大电机(EM2)的电机轴相连接，所述减速小齿轮分别与中间齿轮、差速器上的主减速齿轮相啮合，所述差速器将动力传递至车轮。
2.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述发动机、第一离合器(C0)、小电机(EM1)、第二离合器(C1)、制动器(B1)、第三离合器(C2)、大电机(EM2)依次同轴排布。
3.如权利要求1或2所述的用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述第一离合器(C0)、第二离合器(C1)、第三离合器(C2)和制动器(B1)均采用多片湿式摩擦片。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
