[实用新型]轮胎内衬和胎面的自动贴合装置

说明书

本实用新型公开了轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架，所述上料架一端中部开设有料槽，所述上料架顶端中部安装有固定板，所述固定板内壁中部开设有滑槽，所述固定板顶端安装有丝杆电机，所述丝杆电机两端均安装有丝杆，所述丝杆一端贯穿连接有滑块，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过料槽、固定板、滑槽、丝杆电机、丝杆、滑块和挡板，能够对轮胎胎面和内村进行左右对齐，降低了工作人员对齐胎面和内村的时间，进而增加了工作效率，而且，利用丝杆电机，带动丝杆转动，丝杆带动滑块和挡板移动，进而使装置能够对不同尺寸的轮胎胎面和内村进行左右对齐，进而增加了装置的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体为轮胎内衬和胎面的自动贴合装置。

背景技术

目前，轮胎成型工艺中胎侧与内衬层在主供料架上预先复合成型，形成PA复合件，由于其成型效率高，单胎循环时间短，受到广泛应用，对于预复合成型工艺，PA复合件实现自动接头是保证轮胎成型质量，缩短单胎成型循环时间的关键，其中，PA复合件自动、精确地贴合到成型鼓上以及料头与料尾的对齐是保证PA复合件实现自动接头的核心，现行的PA复合件成型鼓上的贴合大多借助成型鼓的真空吸附或者多片压辊的加压撮合；

但是现有的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置在实际使用过程中，需要人工对轮胎内衬和胎面左右对齐，然后再利用多片压辊的加压撮合，而人工对轮胎内衬和胎面左右对齐时，操作难度高，且费事费力，进而降低了自动贴合装置的使用效率。

实用新型内容

本实用新型提供轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，可以有效解决上述背景技术中提出的现有的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置在实际使用过程中，需要人工对轮胎内衬和胎面左右对齐，然后再利用多片压辊的加压撮合，而人工对轮胎内衬和胎面左右对齐时，操作难度高，且费事费力，进而降低了自动贴合装置的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架，所述上料架一端中部开设有料槽，所述上料架顶端中部安装有固定板，所述固定板内壁中部开设有滑槽，所述固定板顶端安装有丝杆电机，所述丝杆电机两端均安装有丝杆，所述丝杆一端贯穿连接有滑块，所述滑块内壁底端中部焊接有挡板；

所述上料架正面安装有固定块，所述固定块一端顶部开设有限位槽，所述限位槽内壁设置有连接杆，所述连接杆一端连接有固定架，所述固定架顶端中部安装有气缸，所述气缸底端中部安装有移动板，所述移动板底端两侧均安装有立柱，所述立柱底端中部焊接有卡环，所述卡环内壁中部安装有圆柱，所述圆柱外表面套接有多片压辊，所述固定架底端中部开设有槽口，所述丝杆电机的输入端和市电的输出端电性连接。

优选的，所述丝杆的数量共设置为两个，两个所述丝杆外表面边部均开设有外螺纹，两个所述丝杆外螺纹方向相反。

优选的，所述卡环位于槽口内壁，所述连接杆和固定块之间通过限位螺栓挤压固定，所述上料架内壁中部设置有轮胎胎面和轮胎内衬。

所述上料架正面一侧底部通过安装座安装有电机，所述电机一端安装有主动轮，所述主动轮外表面边部咬合连接有从动轮，所述从动轮内部中部开设有圆槽，所述圆槽内壁中部安装有滑轮，所述滑轮内壁中部安装有圆杆，所述圆杆一端焊接有限位盘，所述限位盘一端中部焊接有支撑杆，所述从动轮一端中部安装有胎体鼓，所述电机的输入端和市电的输出端电性连接。

优选的，所述主动轮外表面边部开设有外锯齿，所述从动轮外表面边部开设有内锯齿，所述主动轮和从动轮之间通过外锯齿和内锯齿连接。

优选的，所述滑轮内壁和圆杆之间通过焊接连接，所述限位盘的数量共设置为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：