[实用新型]一种汽车零部件加工用工装支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用工装支架，包括支撑底座与中置卡板，所述中置卡板固定安装在支撑底座的上部，所述中置卡板的上端外表面固定安装有第二立杆，所述中置卡板的上端外表面靠近第二立杆的一侧固定安装有第一立杆，所述中置卡板通过第二立杆与第一立杆和中置卡板对接固定，所述中置卡板的前部内侧贯穿开设有两组方形槽口，所述中置卡板的前部外表面靠近方形槽口的两侧活动安装有两组固定接杆，所述固定接杆与中置卡板之间通过转动帽对接固定；本实用新型通过伸缩管和内套杆的设置，使得本实用新型中的汽车零部件加工用工装支架具有升降调节结构，增加其适用范围，同时令其具有旋转调节结构，增加其使用时的灵活度，较为实用。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，涉及一种工装支架，具体是一种汽车零部件加工用工装支架。

背景技术

该汽车零部件加工用工装支架，是一种在汽车零部件加工过程中，对汽车零部件起固定作用的一种工装支架，利用该工装支架可以将汽车零部件吊起，方便使用者对其进行加工操作。

对比文件CN202541671U公开的一种发动机罩工装支架，它包括支撑杆和设置在支撑杆上的发动机罩支撑台、发动机罩垂向支撑块、工装支架侧向支撑台、工装支架支撑块，发动机罩支撑台上设有发动机罩定位销，工装支架侧向支撑台上设有工装支架定位销，发动机罩支撑台的支撑面和发动机罩定位销的定位销头均朝上布置，工装支架侧向支撑台的支撑面、工装支架支撑块的支撑面和工装支架定位销的定位销头均朝下布，与本实用新型相比，其不具有伸缩调节结构，无法进行旋转调节操作。

但现有的汽车零部件加工用工装支架在使用时还存在一定的弊端，传统汽车零部件加工用工装支架采用一体式固定结构设计，使得汽车零部件加工用工装支架无法进行升降调节操作，降低了其适用范围；同时传统汽车零部件加工用工装支架不具有旋转调节结构，使得汽车零部件加工用工装支架在对零部件进行固定后，无法根据使用需求任意调节汽车零部件的固定角度，给使用者带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统汽车零部件加工用工装支架采用一体式固定结构设计，使得汽车零部件加工用工装支架无法进行升降调节操作，降低了其适用范围；同时传统汽车零部件加工用工装支架不具有旋转调节结构，使得汽车零部件加工用工装支架在对零部件进行固定后，无法根据使用需求任意调节汽车零部件的固定角度的问题，而提供一种汽车零部件加工用工装支架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车零部件加工用工装支架，包括支撑底座与中置卡板，所述中置卡板固定安装在支撑底座的上部，所述中置卡板的上端外表面固定安装有第二立杆，所述中置卡板的上端外表面靠近第二立杆的一侧固定安装有第一立杆，所述中置卡板通过第二立杆与第一立杆和中置卡板对接固定，所述中置卡板的前部内侧贯穿开设有两组方形槽口；

所述中置卡板的前部外表面靠近方形槽口的两侧活动安装有两组固定接杆，所述固定接杆与中置卡板之间通过转动帽对接固定，所述第二立杆与第一立杆的内侧中间位置均活动套接有伸缩管，所述第二立杆与第一立杆的外表面均活动安装有固定卡扣，所述第二立杆与第一立杆的外表面靠近固定卡扣的下部均固定安装有固定卡栓。

进一步的，所述固定接杆的下端外表面固定安装有上卡嘴，且上卡嘴的下部活动安装有下卡嘴，下卡嘴与上卡嘴之间通过对接衬板对接固定，下卡嘴与上卡嘴之间靠近对接衬板的两侧均固定安装有弹簧销。

进一步的，所述固定接杆的整体结构为圆柱体两段式空心结构，且固定接杆的内侧内表面活动套接有内套杆，固定接杆与内套杆之间通过限位卡槽对接固定。

进一步的，所述支撑底座的底部外表面活动安装有滑动轮，且支撑底座与滑动轮之间通过卡座对接固定。

进一步的，所述固定卡扣的内侧贯穿开设有固定卡槽，且固定卡扣通过固定卡槽和固定卡栓对接固定，下卡嘴与上卡嘴的外表面均设有弧形槽口。