[实用新型]一种把立减震装置及设有把立减震装置的自行车

说明书

本实用新型实施例公开了一种把立减震装置及设有把立减震装置的自行车，涉及自行车技术领域，包括前叉上管夹、限位体、把立连管和弹性钢片，前叉上管夹与自行车的前叉上管连接，限位体与前叉上管夹连接，限位体远离前叉上管夹的一端设有限位凸齿，把立连管设有用于容纳弹性钢片和限位凸齿的腔室，把立连管的靠近前叉上管夹的一端枢接于限位体，且限位凸齿位于腔室的靠近前叉上管夹的一端，弹性钢片设置于腔室内，弹性钢片的一端固定于腔室的内壁，弹性钢片的另一端位于限位凸齿的上侧面，且弹性钢片具有使把立连管向上转动的弹性力。其具有成本低、安装方便、减震效果好、便于推广的优点。

技术领域

本实用新型实施例涉及自行车技术领域，具体涉及一种把立减震装置及设有把立减震装置的自行车。

背景技术

目前自行车的前轮减振有前叉弹簧减振器、油液减振器、气体减振器和多连杆减振器。这类减振器虽然减振效果良好，但存在结构复杂，生产和使用成本高，重量大的缺点，多用于运动自行车。因减震器成本高，普通的自行车不设置减震器。无减振器前叉的自行车在骑行时，若路面颠簸会导致车把的震动，降低了对车把的控制力和骑行的舒适度。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种把立减震装置及设有把立减震装置的自行车，以解决现有技术中由于无减震器自行车遇到颠簸而导致对车把控制力降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，一种把立减震装置，其包括前叉上管夹、限位体、把立连管和弹性钢片，所述前叉上管夹与自行车的前叉上管连接，所述限位体与所述前叉上管夹连接，所述限位体远离所述前叉上管夹的一端设有限位凸齿，所述把立连管设有用于容纳所述弹性钢片和所述限位凸齿的腔室，所述把立连管的靠近所述前叉上管夹的一端枢接于所述限位体，且所述限位凸齿位于所述腔室的靠近所述前叉上管夹的一端，所述弹性钢片设置于所述腔室内，所述弹性钢片的一端固定于所述腔室的内壁，所述弹性钢片的另一端位于所述限位凸齿的上侧面，且所述弹性钢片具有使所述把立连管向上转动的弹性力。

进一步地，所述弹性钢片包括一体成型的固定段、过渡段和弹性段，在所述腔室的远离所述前叉上管的一端的下侧设有定位槽，所述固定段插接于所述定位槽内，所述过渡段呈圆弧形，所述过渡段的一端与所述固定段连接，所述过渡段的另一端与弹性段的一端连接，所述弹性段的另一端位于所述限位凸齿的上侧面。

进一步地，所述把立减震装置还包括弹力调节螺杆，在所述把立连管上设有一个螺纹通孔，所述螺纹通孔位于所述过渡段的靠近所述弹性段的上侧，所述弹力调节螺杆螺合于所述螺纹通孔，且所述弹力调节螺杆的下端与所述弹性段相抵触。

进一步地，所述把立减震装置还包括连接螺栓，在所述限位体上设有一个横向的螺杆通孔，在所述把立连管的靠近所述前叉上管的一端设有一对凸耳，每个所述凸耳设有一个与所述螺杆通孔配套使用的螺栓通孔，所述连接螺栓穿设于所述螺杆通孔和螺栓通孔内，所述把立连管通过所述连接螺栓枢接于所述限位体。

进一步地，所述把立减震装置还包括两个螺栓套，所述螺杆通孔的端部设有圆锥形的沉头孔，所述螺栓通孔呈圆锥形，且所述螺栓通孔与所述沉头孔形成加长的锥形孔，两个所述螺栓套分别套设于所述连接螺栓的两端，所述螺栓套的外侧面呈圆锥形，且所述螺栓套的外侧面与所述锥形孔相配合。

进一步地，所述连接螺栓的头部与相邻的所述螺栓套之间设有弹簧垫，所述连接螺栓的螺母与相邻的所述螺栓套之间设有弹簧垫。

根据本实用新型实施例的第二方面，一种设有把立减震装置的自行车，其包括第一方面的把立减震装置。

本实用新型实施例具有如下优点：