[实用新型]一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁修复技术领域，具体为一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路本体机构、拉力机构和抓力机构，所述道路本体机构的内部固定连接有拉力机构，所述拉力机构的一侧螺纹连接有抓力机构，所述道路本体机构包括道路本体、裂缝槽、连通槽和拉力槽。该市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，拉力机构通过抓力机构给裂缝槽内的填缝材料提供拉力，而拉力机构和抓力机构之间的原道路本体提供一个支撑力，避免了接缝处开裂，二次损坏的问题，使连接柱纹连接在螺纹筒内，放入裂缝槽、连通槽和拉力槽内，浇筑填缝材料，施工简便，提高了修复效率，通孔增大拉力板与填缝材料的接触面积，提高拉力板与填缝材料的整体性。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁修复技术领域，具体为一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构。

背景技术

道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，现有的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，不能根本上避免裂缝的扩大。

在中国专利CN208685473U中公开的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，该道路桥梁裂缝修复固定结构，通过在裂缝路面层开设有T型开缝槽，并在T 型开缝槽上插接固定有倒凹型拉筋，提高路面层的横向抗拉强度，降低后期路面层再次出现裂缝的概率，由于在T型开缝槽内织有横向钢筋和竖向钢筋，并且使用混凝土填料进行固定，提高路面层的抗压和抗拉效果，延长使用寿命，但是，该道路桥梁裂缝修复固定结构，修复部分与原道路桥梁的整体性不佳，后期会导致修复部位与原道路桥梁接缝处开裂，造成二次损坏，反复修补，增加了维护的成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，通过设置拉力机构和抓力机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路本体机构、拉力机构和抓力机构，所述道路本体机构的内部固定连接有拉力机构，所述拉力机构的一侧螺纹连接有抓力机构；

所述道路本体机构包括道路本体、裂缝槽、连通槽和拉力槽，所述道路本体的裂缝处开设有裂缝槽，所述裂缝槽的两侧均开设有连通槽，所述连通槽远离裂缝槽的一侧开设有拉力槽；

所述拉力机构包括拉力板、螺纹筒和通孔，所述拉力板的一侧固定连接有螺纹筒，所述拉力板的一侧开设有若干个通孔；

所述抓力机构包括连接柱、螺纹和抓力板，所述连接柱的一端外表面开设有螺纹，所述连接柱远离螺纹的一端外表面固定连接有抓力板。

可选的，所述道路本体通过开设在其一侧的拉力槽与拉力板套接。

可选的，所述拉力板通过设置在其一侧的螺纹筒与连接柱一侧设有的螺纹螺纹连接。

可选的，所述道路本体通过开设在其一侧的连通槽与连接柱套接。

可选的，所述连接柱固定连接有抓力板的一端设置在裂缝槽的内部。

可选的，所述裂缝槽、连通槽和拉力槽的内部均浇筑有填缝材料。

可选的，所述拉力板和连接柱的材质相同，均为钢制材料。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，具备以下有益效果：