[实用新型]一种新型发动机进气连接管吹塑模具

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机进气连接管吹塑模具，面板、上模体、下模体、底板自上而下依次布置，上模槽底部设有上波纹镶件，下模槽底部设有下波纹镶件，第一驱动缸和第二驱动缸分别驱动上波纹镶件和下波纹镶件升降移动，脱模组件包括第一上顶块、第一下顶块、第一上气缸、第一下气缸。通过上述优化设计的新型发动机进气连接管吹塑模具，通过将波纹成型的位置设置为镶件结构，便于接触面积较大的波纹位置成型和脱模，减少辅助时间及提高生产效率，同有效保证了产品尺寸的稳定性与一致性，提高产品质量，同时还提高模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车管件加工技术领域，尤其涉及一种新型发动机进气连接管吹塑模具。

背景技术

在传统发动机进气连接管吹塑模具结构时，一般没有设计顶出结构，如果为了满足生产工艺的要求，顶出方式采用在管体上直接处顶出，因顶出位置在管体上加工精度要求高，易出现质量问题，同时波纹管成型时因对冷却要求高，如果直接顶出产品易变形，为减小变形会增加冷却时间，成型周期长。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新型发动机进气连接管吹塑模具。

本实用新型提出的一种新型发动机进气连接管吹塑模具，包括：面板、上模体、下模体、底板、脱模组件、第一驱动缸、第二驱动缸；

面板、上模体、下模体、底板自上而下依次布置，上模体底部设有上模槽，下模体底部设有下模槽，所述上模槽和所述下模槽共同形成模腔，上模槽底部设有第一上安装槽和第二上安装槽，所述第一上安装槽内设有上波纹镶件，下模槽底部设有第一下安装槽和第二下安装槽，所述第一下安装槽内设有下波纹镶件，第一驱动缸与上波纹镶件连接用于驱动上波纹镶件升降移动，第二驱动缸与下波纹镶件连接用于驱动下波纹镶件升降移动；

脱模组件包括第一上顶块、第一下顶块、第一上气缸、第一下气缸，第一上顶块安装在第二上安装槽内，第一上气缸与第一上顶块连接用于驱动第一上顶块升降，第一下顶块安装在第二下安装槽内，第一下气缸与第一下顶块连接用于驱动第一下顶块升降。

优选地，第一下气缸驱动第一下顶块向上顶起脱模的同时，第一上气缸驱动第一上顶块向上退回。

优选地，第二上安装槽侧壁设有排气通孔。

优选地，第一下气缸驱动第一下顶块向上顶起脱模的同时，第一驱动缸驱动上波纹镶件上升退回且第二驱动缸驱动下波纹镶件下降退回。

优选地，脱模组件还包括第二上顶块、第二下顶块、第二上气缸、第二上气缸，所述上模槽底部还设有第三上安装槽，所述下模槽底部还设有第三下安装槽，第二上顶块安装在所述第三上安装槽内，第二上气缸与第二上顶块连接用于驱动第二上顶块升降，第二下顶块安装在所述第三下安装槽内，第二下气缸与第二下顶块连接用于驱动第二下顶块升降。

优选地，第一下气缸驱动第一下顶块向上顶起脱模的同时，第二上气缸驱动第二上顶块下降顶起，第二下气缸驱动第二下顶块上升顶起。

优选地，上模体和面板之间设有上支撑柱且二者通过上支撑柱连接，第一上安装槽和第二上安装槽均为贯穿通槽，第一上气缸和第二上气缸位于上模体和面板之间，第一上气缸的输出端伸入第一上安装槽与上波纹镶件连接，第二上气缸的输出端伸入第二上安装槽与第一上顶块连接。

优选地，下模体和底板之间设有下支撑柱且二者通过下支撑柱连接，第一下安装槽和第二下安装槽均为贯穿通槽，第一下气缸和第二下气缸位于下模体和底板之间，第一下气缸的输出端伸入第一下安装槽与下波纹镶件连接，第二下气缸的输出端伸入第二下安装槽与第一下顶块连接。