[实用新型]一种变速箱电子驻车机构

说明书

本实用新型提供了一种变速箱电子驻车机构，属于变速箱术领域。它解决了现有线束占用壳体空间导致变速箱电子驻车机构的体积大等技术问题。本变速箱电子驻车机构，包括壳体，所述壳体上具有与外部设备连接的插口，壳体内设有电路板和电机，壳体内还设有针脚一和针脚二，针脚一和针脚二与壳体一体注塑成型，所述电机与电路板之间通过针脚一连接，针脚二的一端与电路板相连，另一端通往插口。本实用新型减小了变速箱电子驻车机构的结构体积。

技术领域

本实用新型属于变速箱术领域，具体涉及一种变速箱电子驻车机构。

背景技术

随着国家节能减排、绿色环保的要求越来越高，汽车工业发展面临的包括能源、环境以及交通方面的挑战正日益严峻，汽车行业会逐渐向能源多元化、动力电动化、控制智能化发展。近年来，汽车电子技术的快速发展的同时，如何缩减变速箱电子驻车机构的体积大小是一个需要解决的技术问题。

目前的变速箱电子驻车机构中电机与电路板或其他需要电连接的都采用线束连接的形式。例如我国专利申请文献(公告号：CN 206723431U；公告日：2017.12.08)中公开了一种车辆、自动变速器及其连接组件和电子控制系统，该专利中采用了线束对控制器、电机和电磁阀之间的电连接，线束与电气元件之间的连接需要进行焊接，在壳体内需要对线束进行固定，腾出放置线束的空间。

变速箱驻车机构在使用的过程中需要进行散热的同时又要防止液体的渗入。目前通常采用在其壳体上设置通气塞结构。例如我国专利申请文献(公告号：CN 103946089A；公告日：2014.07.23)中公开了一种驻车制动腔室的内部通气系统，和我国专利申请文献(公告号：CN 202402603U；公告日：2012.08.29)中公开了一种汽车变速器通气机构及其变速器壳体，上述两个专利中在壳体上设置了机械通气组件，由于设置了机械通气组件增加了其外形尺寸和体积大小。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种变速箱电子驻车机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何减小变速箱电子驻车机构的结构体积。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种变速箱电子驻车机构，包括壳体，所述壳体上具有与外部设备连接的插口，壳体内设有电路板和电机，其特征在于，壳体内还设有针脚一和针脚二，针脚一和针脚二与壳体一体注塑成型，所述电机与电路板之间通过针脚一连接，针脚二的一端与电路板相连，另一端通往插口。

在对壳体注塑之前将针脚一和针脚二的位置摆放好再进行上壳体的注塑，使针脚一和针脚二的两端位于壳体注塑材料的外部，再将通过针脚一将电机与电路板之间进行连接，通过针脚二连接外部设备和电路板，由于针脚一和针脚二与壳体一体注塑成型，能够有效的减小变速箱电子驻车机构的体积大小。

在上述的变速箱电子驻车机构，所述针脚二与电路板连接的一端具有顺应针结构，电路板上设有插孔一，针脚二上的顺应针结构插接在插孔一内。通过顺应针结构和插孔一的配合能够避免针脚二与电路板的焊接连接，只需要将针脚二上的顺应针插入插孔一内即可，使电路板的安装与拆卸都极为方便，减少了装配时需要的空间，能够有效的减小变速箱电子驻车机构的体积大小。

在上述的变速箱电子驻车机构，所述针脚一与电路板连接的一端具有并排设置的顺应针结构，所述电路板上设有插孔二，针脚一上的顺应针结构插接在插孔二内。在针脚二与电路板连接的一端设置两个顺应针结构能够有效的增加针脚的结构强度，通过顺应针结构和插孔二的配合能够避免针脚一与电路板的焊接连接，只需要将针脚二上的顺应针插入插孔二内即可，使电路板的安装与拆卸都极为方便，减少了装配时需要的空间，能够有效的减小变速箱电子驻车机构的体积大小。

在上述的变速箱电子驻车机构，所述电机上设有连接臂，针脚一上设有夹持臂一和夹持臂二，所述夹持臂一和夹持臂二位于连接臂两侧与其抵靠连接。通过夹持臂和夹持臂二连接连接臂使电机与电路板相连通，有效的节省了装配时间和装配空间，从而减小了变速箱电子驻车机构的体积大小。