[实用新型]汽车及其侧踏杠

说明书

本实用新型涉及一种汽车及其侧踏杠。侧踏杠包括杠体、滑块以及支架。其中，杠体包括顶板以及沿顶板的宽度方向相对设置的两个侧板，两个侧板限定出滑槽。滑块可滑动地设置在滑槽内。支架的一端与滑块连接。支架的另一端设有用于与车体连接的安装部。上述侧踏杠能适用于多种不同款式汽车，提高了侧踏杠的通用性，降低了侧踏杠的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种汽车及其侧踏杠。

背景技术

汽车侧踏杠是一种安装在车身侧部以方便乘客上下车的汽车辅助配件。汽车侧踏杠能有效提高乘客上下车辆的便捷性及舒适性，并且能起到保护汽车侧边不受碰撞的作用。目前，市场上的侧踏杠产品多采用单一的管材并通过弯管或直接截断而成，并且传统的侧踏杠多是专车专用型，通用性差，从而造成企业的生产成本增加。

实用新型内容

基于此，有必要针对如何提高侧踏杠的通用性问题，提供一种汽车及其侧踏杠。

一种侧踏杠，包括：

杠体，所述杠体包括顶板，以及在所述顶板的宽度方向上相对设置的两个侧板，所述两个侧板限定出滑槽；

滑块，所述滑块可滑动地设置在所述滑槽内；以及，

支架，所述支架的一端与所述滑块连接，所述支架的另一端设有用于与车体连接的安装部。

上述侧踏杠通过具有顶板和两个侧板的杠体限定出一个能容纳滑块滑槽，并通过滑块在滑槽内滑动以改变支架的位置，从而使得支架能适配至不同款式的汽车的安装部位，进而使得侧踏杠能适用于多种不同款式汽车，提高了侧踏杠的通用性。

在其中一个实施例中，所述顶板与所述两个侧板为一体成型结构。

在其中一个实施例中，每个侧板均包括向外凸出的弧面部，以及自所述弧面部的下边缘朝向另一所述侧板弯折的抵接部，所述滑块与所述支架分别与所述抵接部的两侧抵接。

在其中一个实施例中，所述抵接部设有第一翻边，所述第一翻边朝靠近所述顶板的方向弯折，所述滑动件的两侧均设有第二翻边，所述第二翻边能与所述第一翻边相卡接。

在其中一个实施例中，所述滑块穿设有第一连接件，所述第一连接件与所述支架连接。

在其中一个实施例中，所述滑块的数量为至少两个，所述至少两个滑块沿所述杠体的长度方向间隔设置，每个所述滑块上均连接有所述支架。

在其中一个实施例中，侧踏杠还包括加强筋，所述加强筋设置在所述滑槽内，并且所述加强筋的两端分别连接所述两个侧板。

在其中一个实施例中，所述侧踏杠还包括防滑件，所述防滑件设置于所述顶板上，所述防滑件设有防滑纹。

在其中一个实施例中，所述侧踏杠还包括端头，所述端头连接于所述杠体的端部。

一种汽车，包括汽车本体及安装于所述汽车本体上的如上所述的侧踏杠。

上述汽车的侧踏杠通过具有顶板和两个侧板的杠体限定出一个能容纳滑块滑槽，并通过滑块在滑槽内滑动以改变支架的位置，从而使得支架能适配至不同款式的汽车的安装部位，进而使得侧踏杠能适用于多种不同款式汽车，提高了侧踏杠的通用性。并且通过顶板和两个侧板形成的杠体会形成具有开口的半封闭结构，相较于传统的全封闭的圆管或椭圆管，本实用新型的杠体减轻了用料重量，提高了材料利用率高，可节约原材料成本，使得侧踏杠的生产成本有效降低，从而降低了汽车的生产成本。

附图说明

图1为一实施例的侧踏板的结构示意图；

图2为图1中所示的侧踏板的仰视图；

图3为为图1中所示的侧踏板的正视图；