[实用新型]一种路面弯沉检测装置

说明书

本实用新型涉及一种路面弯沉检测装置，包括测量杠杆、百分表支架以及百分表，所述测量杠杆包括相连接的第一杠杆和第二杠杆，所述第一杠杆于其与第二杠杆的非连接端设置有测量头，所述百分表的侧头抵触于第二杠杆于其与第一杠杆的非连接端的上表面，所述第二杠杆设置有支座且两者之间转动连接，所述支座位于第二杠杆与第一杠杆的连接端和百分表支架之间，其特征在于，所述第一杠杆与第二杠杆转动连接，所述第一杠杆于其与第二杠杆的连接端设置有固定块，所述第二杠杆于其与第一杠杆的连接端开设有用于容纳固定块的容纳槽，所述固定块和第二杠杆通过固定组件可拆卸连接。具有测量杠杆收放方便，节省组装时间的优点。

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，特别涉及一种路面弯沉检测装置。

背景技术

路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定路面弯沉值，路面在负荷作用下形成局部下沉，即垂直变形，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。通常弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。现有的自动弯沉仪的杆长规格通常为3.6m，5.4m，7.2m。

现有授权公告日为2017.07.14、授权公告号为CN206328664U的专利文件公开了一种路面弯沉仪，包括左侧横梁、右侧横梁、支座、转轴和百分表，所述的左侧横梁与右侧横梁通过螺栓连接，所述的左侧横梁底部通过转轴连接支座，所述的左侧横梁的一端设置百分表，所述的右侧横梁端部设置有连接横杆，所述的百分表活动设置在固定支架上，所述的百分表为无线数据传输百分表，外接有数据接收模块，所述的数据接收模块与控制器连接，所述的控制器上设置有蓝牙模块，所述的控制器通过蓝牙模块与手机客户端连接。

但是，该路面弯沉检测装置中的左侧横梁和右侧横梁可拆卸连接而成。当该路面弯沉检测装置进行路面弯沉检测时，需要将左侧横梁和右侧横梁连接成一根杠杆，由说明书附图1可以得出其连接方式为：将左侧横梁和右侧横梁水平放置且水平方向处于同一水平线，左侧横梁于其与右侧横梁连接处开设有四个通孔，右侧横梁于其与左侧横梁连接处开设有四个通孔，左侧横梁的通孔与右侧横梁的通孔一一对应，左侧横梁和右侧横梁的通孔处通过螺栓固定连接。因此，对路面的弯沉值进行检测前，需要将左侧横梁和右侧横梁的通孔进行对接，并安装螺栓进行连接，当对路面的弯沉值进行检测结束后，需要对螺栓进行拆卸，从而将左侧横梁和右侧横梁拆卸，因此，该路面弯沉检测装置安装起来比较麻烦，在使用时需要较长的组装时间，从而影响检测工作的进展。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种路面弯沉检测装置，其具有组装方便、组装时间短、检测工作效率高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路面弯沉检测装置，包括一种路面弯沉检测装置，包括测量杠杆、百分表支架以及安装于百分表支架上的百分表，所述测量杠杆包括相连接的第一杠杆和第二杠杆，所述第一杠杆于其与第二杠杆的非连接端设置有测量头，所述百分表的侧头抵触于所述第二杠杆于其与第一杠杆的非连接端的上表面，所述第二杠杆设置有支座，支座和第二杠杆转动连接，所述支座位于第二杠杆与第一杠杆的连接端和百分表支架之间，其特征在于，所述第一杠杆与所述第二杠杆通过转动件转动连接，所述第一杠杆于其与第二杠杆的连接端设置有固定块，所述第二杠杆于其与第一杠杆的连接端开设有用于容纳固定块的容纳槽，所述固定块和第二杠杆通过固定组件可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，对路面进行弯沉指数测定时，将路面弯沉检测装置的支撑竖杆与百分表支架放于地面上，转动第一杠杆，使第一杠杆的固定块位于第二杠杆的容纳槽内，并通过固定组件将第一杠杆与第二杠杆固定，从而完成对路面弯沉检测装置的组装。因此，本实用新型无需通过其它单独组件对该装置进行安装，具有组装方便、组装时间短、检测工作效率高的优点。