[实用新型]飞机舱内内饰挂接结构

说明书

本实用新型提供一种飞机舱内内饰挂接结构，包括第一挂接组件和第二挂接组件；所述第一挂接组件和所述第二挂接组件卡固连接；第一挂接组件包括第一挂接基座、第一挂接架体以及挂接横轴；第二挂接组件包括第二挂接架体、手柄、扭簧和连接销；手柄在一端形成手柄钩部；所述滑槽在对应的一端形成钩状凹槽；所述手柄复位到锁紧状态时，所述手柄的手柄钩部越过所述钩状凹槽，而钩到所述第一挂接组件的所述挂接横轴外面。本实用新型提供一种飞机舱内内饰挂接结构，通过按压和松放手柄即可完成对该内饰挂接结构的快速拆分与锁定连接，具有结构简单、使用方便的优点，可以完成对内饰件的快装快卸功能，大幅度提升机载设备的维护效率以及内饰件维修效率。

技术领域

本实用新型属于飞机内饰技术领域，具体涉及一种飞机舱内内饰挂接结构。

背景技术

飞机上需要拆下内饰板对机载设备进行定期维护，而内饰板在出现缺陷时也需要进行更换。现有技术中，内饰板普遍采用螺栓栓接等固定方式安装，具有内饰板安装和拆卸不方便的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种飞机舱内内饰挂接结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种飞机舱内内饰挂接结构，包括第一挂接组件(100)和第二挂接组件(200)；所述第一挂接组件(100)和所述第二挂接组件(200)卡固连接；

其中，所述第一挂接组件(100)包括第一挂接基座(101)、第一挂接架体(102)以及挂接横轴(103)；所述第一挂接架体(102)的顶端固定安装所述第一挂接基座(101)；所述第一挂接架体(102)的底端固定安装所述挂接横轴(103)；

所述第二挂接组件(200)包括第二挂接架体(201)、手柄(202)、扭簧(203)和连接销(204)；所述第二挂接架体(201)包括第二挂接基座(2011)以及位于所述第二挂接基座(2011)中心的第二挂接肋板(2012)；所述第二挂接肋板(2012)开设滑槽(2013)，所述手柄(202)的底端进入到所述滑槽(2013)内，并通过所述连接销(204)与所述滑槽(2013)可转动连接；所述扭簧(203)的顶部抵于所述手柄(202)的背面，所述扭簧(203)的扭臂缠绕于所述连接销(204)上面，通过所述扭簧(203)，产生使所述手柄(202)复位到锁紧状态的力；

所述手柄(202)在一端形成手柄钩部(2021)；所述滑槽(2013)在对应的一端形成钩状凹槽(2014)；所述手柄(202)复位到锁紧状态时，所述手柄(202)的手柄钩部(2021)越过所述钩状凹槽(2014)，而钩到所述第一挂接组件(100)的所述挂接横轴(103)外面。

优选的，所述第一挂接组件(100)的所述第一挂接基座(101)开设第一装配孔(1011)；所述第二挂接组件(200)的所述第二挂接基座(2011)开设第二装配孔(2015).

优选的，所述第一挂接基座(101)用于与内饰板连接固定；所述第二挂接基座(2011)用于与内饰板上方的固定型材连接固定；或者，所述第一挂接基座(101)用于与内饰板上方的固定型材连接固定，所述第二挂接基座(2011)用于与内饰板连接固定。

优选的，所述扭簧(203)具有左侧扭臂和右侧扭臂；所述左侧扭臂缠绕于所述连接销(204)的左端后，再固定到位于所述第二挂接肋板(2012)左侧的左加强筋(2016)；所述右侧扭臂缠绕于所述连接销(204)的右端后，再固定到位于所述第二挂接肋板(2012)右侧的右加强筋(2017)。

优选的，所述第二挂接肋板(2012)的一端还形成用于拆卸后钩持使用的肋板挂钩(2018)。

本实用新型提供的飞机舱内内饰挂接结构具有以下优点：