[实用新型]滑门中铰链安装结构有效
申请号: | 201921381660.3 | 申请日: | 2019-08-23 |
公开(公告)号: | CN211258188U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 吕东岳;叶小军;熊建华 | 申请(专利权)人: | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
主分类号: | E05D5/02 | 分类号: | E05D5/02 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 黄玉东 |
地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑门中 铰链 安装 结构 | ||
本实用新型公开了滑门中铰链安装结构,该滑门中铰链安装结构包括螺母板和螺母盒,其中,螺母盒与车门铰链加强板固定连接,螺母板内置于螺母盒中并与螺母盒之间存在活动间隙;此外,螺母板上开设有螺母孔,螺母盒上对应开设有孔径大于螺母孔的螺母过孔,螺母板通过螺栓穿过螺母过孔与滑门中铰链连接,最终实现了滑门中铰链与车门铰链加强板的固定连接。该安装结构使得安装滑门中铰链时具备一定的活动容差量,降低了焊接工艺精度产生的限制。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及滑门中铰链安装结构。
背景技术
传统滑门中铰链采用中铰链安装板的方式固定到车门铰链加强板上,具体操作请参阅图1~图3,在中铰链安装板41上焊接凸焊螺母,然后将中铰链安装板41与车门铰链加强板2焊接,总装装配时采用螺栓将滑门中铰链与中铰链安装板41上的凸焊螺母42固定连接。此种安装方式强度较高,但是单独布置定位孔和凸焊螺母42的底孔,零件孔特征较多,凸焊螺母42的孔位设置精度检测也需要额外的夹具和检具控制;此外,此种安装方式对凸焊螺母42与中铰链安装板41、以及中铰链安装板41与车门铰链加强板2在焊接过程中的夹具固定和焊接工艺要求很高,一旦出现焊接精度偏差大的情况时,需要调整焊接夹具重新焊接,反应时效性较差,对焊接工艺精度控制等有一定的限制。
为了安装滑门中铰链时具备一定的活动容差量,降低对焊接工艺精度的要求,需要一种可根据整体装配效果灵活操控的滑门中铰链安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供滑门中铰链安装结构,该安装结构使得安装滑门中铰链时具备一定的活动容差量,降低了焊接工艺精度产生的限制。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种滑门中铰链安装结构,用于将滑门中铰链安装固定在车门铰链加强板上,所述滑门中铰链安装结构包括螺母板和螺母盒,其中,所述螺母盒与所述车门铰链加强板固定连接,所述螺母板内置于所述螺母盒中并与所述螺母盒之间存在活动间隙;所述螺母板上开设有螺母孔,所述螺母盒上对应开设有孔径大于所述螺母孔的螺母过孔,所述螺母板通过螺栓穿过所述螺母过孔与所述滑门中铰链连接。
优选地,所述螺母盒包括十字形顶面及由所述顶面向下延伸弯折形成的四个侧面,所述螺母盒通过所述侧面固定到所述车门铰链加强板上;所述螺母盒的顶面和侧面之间构成限位空间,所述限位空间用于容置并限制所述螺母板活动。
较佳地,所述螺母盒开口向下,所述螺母盒的顶面与侧面一体成型。
进一步地,所述螺母盒的四个侧面中至少一组相对的侧面末端向外弯折延伸形成焊接面,所述焊接面与所述车门铰链加强板焊接固定。
具体地,所述螺母板的厚度为5mm,最大长度为60mm,最大宽度为40mm;所述螺母盒的顶面和侧面分别与所述螺母板之间预留3mm活动间隙。
优选地,所述螺母孔成对设置,且位于所述螺母板的同一条对角线上。
优选地,所述螺母盒顶面上对应至少一个所述螺母孔开设有孔径大于所述螺母孔的螺母过孔,所述螺母板通过螺栓穿过所述螺母过孔与所述滑门中铰链连接。
具体地,所述螺母孔为标准M8*1的标准孔径,所述螺母过孔的最大长度为16mm,最大宽度为12mm。
优选地,所述螺母盒的侧面与顶面之间分别设有加强筋。
较佳地,所述螺母板上设有用于标识所述螺母板方向的定位凸起/定位凹槽。
与现有技术相比,本实用新型提供的滑门中铰链安装结构具有以下有益效果:
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