[实用新型]船用低速柴油机平台支架装配工装

说明书

本公开公开了一种船用低速柴油机平台支架装配工装，包括位于第一平面并排设置的第一通管和第二通管，位于第二平面并排设置的第三通管和第四通管构成的框形立体结构；所述第二通管和第三通管并排设置处于第三平面上，第一平面垂直于第三平面，第三平面外侧面焊接有若干个安装板；安装板上部安装上部连接件，连接燃油侧机架，安装板下部安装下部连接件，连接燃油侧缸体；还包括排气侧连接支架，排气侧连接支架上包括模仿连接件、排气侧扫气箱连接件和排气侧机架连接件，本公开可以避免平台支架错位、干涉以及花纹板由于切割问题造成的无法对齐等问题，而且通过平台支架模块化装配可以大大提高效率，能大幅度缩短平台的安装周期。

技术领域

本公开涉及一种船用低速柴油机平台支架装配工装。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

大型低速柴油机平台支架通常由燃油侧上平台、下平台和排气侧上平台、下平台组成，零件多达数千件，容错率很高；支架结构上面铺设花纹板以供通行。船用低速机高达十几米，单件逐个装配耗费大量人力物力，而且经常出现错位、干涉，花纹板对不齐等现象，现场修改不但会影响生产进度，而且如此高的操作作业也会带来诸多弊端。

实用新型内容

为了解决上述问题，本公开提出了一种船用低速柴油机平台支架装配工装，设计箱式结构框架模仿柴油机与整个平台的连接位置,将工装通过法兰将其做成两半式，便于运输过程和机床加工可操作性；通过该工装可以避免平台支架错位、干涉以及花纹板由于切割问题造成的无法对齐等问题，而且通过平台支架模块化装配可以大大提高效率，能大幅度缩短平台的安装周期。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

船用低速柴油机平台支架装配工装，包括位于第一平面并排设置的第一通管和第二通管，位于第二平面并排设置的第三通管和第四通管构成的框形立体结构；

所述第二通管和第三通管并排设置处于第三平面上，第一平面垂直于第三平面，第三平面外侧面焊接有若干个安装板；所述安装板上部安装上部连接件，安装板下部安装下部连接件，上部连接法兰连接燃油侧机架，下部连接件连接燃油侧缸体；

还包括排气侧连接支架，所述排气侧连接支架通过第二连接件连接到第一通管上；

进一步的，所述排气侧连接支架上包括模仿连接件、排气侧扫气箱连接件和排气侧机架连接件，

所述排气侧扫气箱连接件连接排气侧扫气箱，排气侧机架连接件连接排气侧机架。

进一步的，所述模仿连接件包括模仿缸体法兰和模仿扫气箱法兰。

进一步的，所述第一通管在中间位置通过连接杆与第二通管的中间位置连接；

所述第一通管、第二通管、第三通管和第四通管中间位置分别连接了第一连接件；

进一步的，所述第一连接件将工装分成两半式结构，在所述第一连接件处设计定位孔，安装定位销。

进一步的，所述第一通管和第二通管相互平行，第二通管和第三通管相互平行，第三通管和第四通管相互平行，第四通管和第一通管相互平行。

进一步的，所述排气侧连接支架与至少一个支撑立柱连接。

进一步的，所述第三通管在中间位置通过连接杆与第四通管的中间位置连接；所述连接杆两端分别通过第一连接件与第三通管和第四通管的中间位置连接。

进一步的，所述第一连接件将工装分成两半式结构，在所述第一连接件处设计定位孔，安装定位销。

与现有技术相比，本公开的有益效果为：