[实用新型]一种滑板车的转向锁定结构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车的转向锁定结构，旨在检测滑板车两个前轮的转向偏差，包括车本体，车本体的前端设置有偏摆转向机构和前车轮，偏摆转向机构包括传动件、两个转向架，传动件传动设置在两个转向架之间，传动件和两个转向架分别枢接在车本体上，传动件的旋转方向和两个转向架的旋转方向一致，传动件的旋转方向和水平面之间的夹角为锐角，转向架的内侧开设有限位槽，传动件的两侧分别形成有限位轴，两个限位轴分别活动设置在两个限位槽内，传动件和车本体之间设置有用于回正传动件的扭簧，车本体上还设置有可滑动的插销件，传动件上开设有对应于插销件的插槽，当传动件回正时，插销件可插设在插槽内，插销件将传动件固定设置在车本体。

技术领域

本实用新型属于滑板车，特指一种滑板车的转向锁定结构。

背景技术

滑板车风靡全球，可满足人们的日常出行的代步需求，也可以作为老少皆宜的玩具和健身器材，其特点是体积小、重量轻、成本低、携带方便。

现有滑板车通常包括车架，车架的前端转动设置有两个前轮，前轮可分别通过两个轮架连接在车架，通过轮架的转动实现前轮的转向。

然而现有技术不够完善，由于部件加工存在误差，导致装配存在偏差，两个轮架的转动角度可能不一致，这就导致两个前轮转向不一致，而现有技术缺少一种用于检测两个前轮的转向偏差的结构。

实用新型内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种滑板车的转向锁定结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种滑板车的转向锁定结构，包括车本体，车本体上设置有把手杆，车本体的后端设置有可转动的后车轮，车本体的前端设置有偏摆转向机构，偏摆转向机构的两端设置有可转动的前车轮，偏摆转向机构包括传动件、两个转向架，两个前车轮分别转动设置在两个转向架的外侧，传动件传动设置在两个转向架之间，传动件和两个转向架分别枢接在车本体上，传动件的旋转方向和两个转向架的旋转方向一致，传动件的旋转方向和水平面之间的夹角为锐角，转向架的内侧开设有限位槽，传动件的两侧分别形成有限位轴，两个限位轴分别活动设置在两个限位槽内，传动件和车本体之间设置有用于回正传动件的扭簧，车本体上还设置有可滑动的插销件，传动件上开设有对应于插销件的插槽，当传动件回正时，插销件可插设在插槽内，插销件将传动件固定设置在车本体。

作为优选，所述插销件上形成有滑块，车本体上开设有滑槽，滑块适配在滑槽内滑动，滑槽的槽口朝向传动件，锁销件限定在传动件和滑槽的内底之间滑动。

作为优选，所述滑槽的横截面和滑块的横截面均呈“T”字型。

作为优选，所述滑块过盈配合在滑槽内，滑块相较于滑槽的过盈量为0.02-0.04mm之间。

作为优选，所述插销件上开设有拨动槽。

作为优选，所述扭簧包括螺旋部分和两个延伸杆，两个延伸杆和螺旋部分采用一根等直径弹簧钢丝绕制而成，传动件上形成有两个第一限位壁，车本体上形成有两个第二限位壁，两个第一限位壁和两个第二限位壁分别对称设置在扭簧的两侧，两个延伸杆分别抵接在两侧的第一限位壁和第二限位壁上。

作为优选，所述传动件上形成有转轴，车本体上开设有轴孔，转轴适配在轴孔内转动，扭簧套设在转轴上。

作为优选，所述车本体为中空的，传动件、扭簧设置在车本体内，车本体的前端两侧开设有开口，两个转向架分别通过两个开口露出在车本体外，车本体的前端开设有插销口，插销件通过插销口露出在车本体外。

作为优选，所述车本体包括车底盘和下盖板，下盖板固定设置在车底盘的底部，下盖板和车底盘配合形成两个开口和插销口，传动件、扭簧和两个转向架设置在下盖板和车底盘之间。

作为优选，所述把手杆可折叠在车本体上或从车本体上展开。