[实用新型]一种交通工程防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，涉及到交通工程领域，包括防撞装置外壳，所述防撞装置外壳的底部固定连接有防撞装置底座，所述防撞装置外壳的左侧固定连接有第二连接柱，所述防撞装置外壳的右侧固定连接有第一连接柱，所述防撞装置外壳的背面固定连接有缓冲块，所述缓冲块的两侧均固定连接有缓震块。本实用新型通过在防撞装置外壳上设置缓震块和缓冲块，能够有效的控制车辆在斜着撞击防撞装置时的缓冲和阻挡，从而避免了交通事故车产生二次伤害，通过设置第二缓震弹簧和缓冲气囊，能够有效的降低事故车辆在撞击防撞装置时的撞击力度，从而降低了交通设备的破损。

技术领域

本实用新型涉及交通工程领域，特别涉及一种交通工程防撞装置。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

但是，现今的交通道路防撞装置，在出现交通事故时，往往车辆不能及时的刹车而造成二次伤害，同时不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度和不能及时的对事故人员进行及时的营救。

因此，发明一种交通工程防撞装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括防撞装置外壳，所述防撞装置外壳的底部固定连接有防撞装置底座，所述防撞装置外壳的左侧固定连接有第二连接柱，所述防撞装置外壳的右侧固定连接有第一连接柱，所述防撞装置外壳的背面固定连接有缓冲块，所述缓冲块的两侧均固定连接有缓震块，所述缓震块的左侧固定安装有第二缓震弹簧，所述第二缓震弹簧的左侧固定连接有活动板，所述活动板的顶部活动连接有滑块；

所述滑块的顶部固定连接有连接块，所述活动板的左侧固定安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的左侧固定安装有缓冲板，所述缓冲板的左侧固定安装有第一缓震弹簧，所述第一缓震弹簧的左侧固定连接有隔板，所述隔板的中间插接有推板，所述推板的左侧贴合有触碰玻璃，所述触碰玻璃的左侧贴合有传感器，所述第一缓震弹簧和缓冲气囊均与防撞装置外壳的内部贴合。

可选的，所述第一连接柱和第二连接柱的顶部均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有警示灯。

可选的，所述防撞装置外壳的正面插接有扬声器，所述缓震块与防撞装置外壳插接。

可选的，所述缓震块的右侧固定连接有缓冲层，所述缓震块的底部与防撞装置底座的顶部贴合。

可选的，所述连接块的顶部与防撞装置外壳的内顶部固定连接，所述缓冲板与防撞装置外壳的内部贴合。

可选的，所述推板的右侧与第一缓震弹簧固定连接，所述触碰玻璃与隔板固定连接。

可选的，所述传感器的左侧与防撞装置外壳的内侧壁固定连接，所述隔板与防撞装置外壳的内部固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在防撞装置外壳上设置缓震块和缓冲块，能够有效的控制车辆在斜着撞击防撞装置时的缓冲和阻挡，从而避免了交通事故车产生二次伤害。

2、本实用新型通过设置第二缓震弹簧和缓冲气囊，能够有效的降低事故车辆在撞击防撞装置时的撞击力度，从而降低了交通设备的破损，通过设置传感器，能够有效的通知相关人员，从而能够在第一时间对事故人员进行及时的营救。

附图说明