[实用新型]车门单边焊接装置

说明书

本实用新型提供了车门单边焊接装置，涉及焊接设备技术领域，包括工作台、焊接组件和固定组件，所述工作台的顶部固定连接有支板，所述支板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的底部还开设有活动槽，所述伺服电机安装在活动槽的内腔，所述丝杆的一端安装在伺服电机的输出端，所述滑台螺接在丝杆上，且滑动连接在活动槽内，所述第一伸缩杆固定连接在滑台的底部，所述主电极安装在连接板的底部，本实用新型通过设计改进的固定装置，通过第一弹簧、活动块以及夹块的配合，对车门内外板的连接处进行固定，使得在焊接时不会产生缝隙，从而提高点焊效果，此外，设置的转盘也可以便携地转换车门的加工侧，进一步提高焊接效率。

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体为车门单边焊接装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板，其中，车门外板通过单边焊接固定在车门内板上。

在车门焊接过程中，通过主被动电极分开的方式对车门进行电焊，但车门内外侧板之间固定效果不佳，容易形成缝隙，而且焊接时只能焊接车门的一侧，导致焊接效率不高，基于此，本实用新型设计了车门单边焊接装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车门单边焊接装置，以解决上述背景技术中提出的在车门焊接过程中，通过主被动电极分开的方式对车门进行电焊，但车门内外侧板之间固定效果不佳，容易形成缝隙，而且焊接时只能焊接车门的一侧，导致焊接效率不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车门单边焊接装置，包括工作台、焊接组件和固定组件，所述焊接组件和固定组件均安装在工作台的顶部，所述工作台的底部四角位置安装有支撑腿，所述工作台的顶部固定连接有支板，所述支板的一侧固定连接有安装板。

所述焊接组件包括伺服电机、丝杆、滑台、第一伸缩杆、主电极、连接板和变压器，所述变压器固定连接在安装板的顶部，所述安装板的底部还开设有活动槽，所述伺服电机安装在活动槽的内腔，所述丝杆的一端安装在伺服电机的输出端，且另一端转动连接在活动槽内腔的侧壁上，所述滑台螺接在丝杆上，且滑动连接在活动槽内，所述第一伸缩杆固定连接在滑台的底部，所述连接板固定连接在第一伸缩杆的底部，所述主电极安装在连接板的底部。

优选的，所述固定组件包括驱动电机、转轴、转盘、第一弹簧、活动块、夹块、螺杆和垫块，所述驱动电机安装在工作台内腔的底部，所述转轴安装在驱动电机的输出端，且顶部延伸至工作台的上方，所述转盘的转动连接在转轴的顶部，所述转盘的外侧还开设有固定槽，所述第一弹簧的一端固定连接在固定槽的内腔的底部，所述活动块固定连接在弹簧的另一端，所述夹块粘接在活动块的顶部，所述螺杆螺接在夹块的顶部，所述垫块固定连接在螺杆的底部。

优选的，所述安装板的底部还安装有被动电极组件，所述被动电极组件包括转动块、第二伸缩杆、固定板、被动电极、套筒、第二弹簧和定位块，所述转动块转动连接在安装板的底部，所述第二伸缩杆固定连接在转动块的底部，所述固定板固定连接在第二伸缩杆的底部，所述被动电极安装在爱固定板的底部中间位置，所述套筒的底部也固定连接在固定板的底部，所述第二弹簧的一端固定连接在套筒内腔的底部，所述定位块固定连接在第二弹簧的另一端。

优选的，所述转盘为矩形，所述固定槽设有四组，且对称设置在转盘的四角位置。

优选的，所述主电极和被动电极与变压器之间通过导线连通。

优选的，所述夹块、定位块和垫块的材质均为绝缘材料，所述套筒、第二弹簧和定位块设有两组，且对称设置在被动电极的两侧。