[实用新型]高铁减振器水平疲劳测试设备有效
| 申请号： | 201921391794.3 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN210571421U | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 孙晓锋;刘帅;武守增 | 申请（专利权）人： | 青岛英龙联合智造装备有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/10 | 分类号： | G01M17/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振器 水平 疲劳 测试 设备 | ||
1.高铁减振器水平疲劳测试设备，包括支撑底座(11)，所述支撑底座(11)的顶部一侧安装有作动器连接座(1)，其特征在于：所述支撑底座(11)的顶部安装有滑台(7)，且滑台(7)的顶部开设有安装孔(14)，所述滑台(7)的顶部通过固定螺栓(16)固定连接有减震器连接座(9)，所述减震器连接座(9)的一侧安装有减震器本体(8)，且减震器本体(8)的一端安装有第一减震器端板(13)，另一端安装有第二减震器端板(17)，所述减震器连接座(9)的内部安装有第二减震器连接板(15)。
2.根据权利要求1所述的高铁减振器水平疲劳测试设备，其特征在于：所述减震器连接座(9)的一侧通过螺纹旋合连接有第二螺纹棒(10)，且第二螺纹棒(10)的一端安装有旋钮(101)，所述第二螺纹棒(10)上安装有螺纹杆(102)。
3.根据权利要求1所述的高铁减振器水平疲劳测试设备，其特征在于：所述支撑底座(11)的顶部靠近作动器连接座(1)的一侧位置处安装有滑座(3)，且滑座(3)的顶部安装有滑板(4)，所述滑板(4)的顶部对称安装有两个第一减震器连接板(5)，且第一减震器连接板(5)的一侧安装有第一螺纹棒(6)。
4.根据权利要求1所述的高铁减振器水平疲劳测试设备，其特征在于：所述作动器连接座(1)的内部安装有作动器连接板(12)，且作动器连接板(12)的一侧通过转轴转动连接有作动器(2)。
5.根据权利要求2所述的高铁减振器水平疲劳测试设备，其特征在于：所述螺纹杆(102)共设置有两个，且两个螺纹杆(102)对称设置在第二螺纹棒(10)的两端。
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