[实用新型]一种氢燃料汽车车用集成七合一系统

说明书

本实用新型提供一种氢燃料汽车车用集成七合一系统，包括控制板、功率板、空调压缩电机控制器、空调压缩电机、电堆空气压缩电机控制器、电堆空气压缩电机、驱动电机控制器、驱动电机和减速器，所述控制板和所述功率板连接，所述控制板上集成设置有第一CAN通讯网络和第二CAN通讯网络，所述空调压缩电机控制器的低压输出端与所述第二CAN通讯网络连接，所述电堆空气压缩电机控制器的低压输出端和所述驱动电机控制器的低压输出端分别与所述第一CAN通讯网络和所述第二CAN通讯网络连接连接，所述空调压缩电机控制器的高压输入端、所述电堆空气压缩电机控制器的高压输入端和所述驱动电机控制器的高压输入端均与所述功率板连接。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料汽车领域，尤其涉及一种氢燃料汽车车用集成七合一系统。

背景技术

随着氢燃料电池汽车逐渐开始规模化应用和生产，如何降低整车能耗、提高产品可布置性和提高整车NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能是氢燃料电池汽车面临的巨大挑战之一。

氢燃料电池汽车会用到空调压缩电机、电堆空气压缩电机与驱动电机，然而在对空调压缩电机、电堆空气压缩电机与驱动电机系统进行布置时，多采用分开式布置的方式，这种布置方式需要更大的布置空间，而且会导致车身的重量更重，不利于实现提高氢燃料电池汽车的NVH性能，因此，如何将上述多个部件进行整合布置是目前在轻量化、集成化方面的应用方向之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种氢燃料汽车车用集成七合一系统。

本实用新型提供一种氢燃料汽车车用集成七合一系统，包括控制板、功率板、空调压缩电机控制器、空调压缩电机、电堆空气压缩电机控制器、电堆空气压缩电机、驱动电机控制器、驱动电机和减速器，所述控制板和所述功率板连接，所述控制板上集成设置有第一CAN通讯网络和第二CAN通讯网络，所述空调压缩电机控制器的低压输出端与所述第二CAN通讯网络连接，所述电堆空气压缩电机控制器的低压输出端和所述驱动电机控制器的低压输出端分别与所述第一CAN通讯网络和所述第二CAN通讯网络连接连接，所述空调压缩电机控制器的高压输入端、所述电堆空气压缩电机控制器的高压输入端和所述驱动电机控制器的高压输入端均与所述功率板连接，所述功率板上设置有IGBT功率元件、继电器、第一输出、第二输出和第三输出，所述驱动电机分别与驱动电机控制器和所述第一输出连接，所述电堆空气压缩电机分别与所述电堆空气压缩电机控制器和所述第二输出连接，所述空调压缩电机分别与所述空调压缩电机控制器和所述第三输出连接，所述减速器与所述驱动电机连接。

进一步地，还包括壳体，所述控制板和所述功率板均集成设置在所述壳体内，所述壳体上分别设有高压电源接口、第一低压电源接口、第二低压电源接口、第一输出接口、第二输出接口和第三输出接口，所述高压输入与所述高压电源接口点连接，所述第一低压输入与所述第一低压电源接口电连接，所述第二低压输入与所述第二低压电源接口点连接，所述第一输出接口与所述第一输出电连接，所述第二输出接口与所述第二输出电连接，所述第三输出接口与所述第二输出电连接，所述驱动电机、所述电堆空气压缩电机、所述空调压缩电机和所述减速器均固定在所述壳体的外侧壁上。

进一步地，第一输出为驱动电机三相线。

进一步地，第二输出为电堆空气压缩电机三相线。

进一步地，第三输出为空调压缩电机三相线。

进一步地，所述空调压缩电机控制器、所述电堆空气压缩电机控制器和所述驱动电机控制器均集成设置在所述控制板上。

进一步地，所述控制板和所述功率板采用插针的方式连接。