[实用新型]一种折弯件及其构成的大梁和自动卸料系统

说明书

本实用新型的折弯件，由依次连接的第一竖直部、第一外倾部、第二竖直部、内倾部和第二外倾部组成，第一外倾部、第二竖直部和内倾部共同形成容纳履带和/或橡胶板的凹槽。本实用新型的大梁，包括立板、下翼板和上翼板，所述上翼板连接有权利要求1中所述的折弯件。本实用新型的自动卸料系统，包括液压马达、主动轴、从动轴、链条和履带，大梁以折弯件的凹槽朝向履带的形式布置。本实用新型的折弯件，利用第一外倾部对车厢内散装物料的阻挡，可有效避免物料从履带与导槽之间漏出，可实现对传输带侧边的有效密封。本实用新型的自动卸料系统，可实现散装物料的自动卸货，与现有的后翻和侧翻相比，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种折弯件及其构成的大梁和自动卸料系统，更具体的说，尤其涉及一种可降低生产成本和简化加工工序的折弯件及其构成的大梁和自动卸料系统。

背景技术

随着国家逐步淘汰后翻、侧翻自卸车的政策导向，自卸车逐渐向更为安全的传输带式自卸方向发展，传输带式自卸车由液压马达、主动轴、从动轴、链条、链轮和履带组成，链轮固定于主动轴和从动轴上，履带经支架固定于链条上，利用液压马达驱使主动轴的转动来带动链条在导轨上运动，进而带动履带组成的传输带由前至后循环转动，以实现车厢内散装物料的自动卸料。

对于现有的传输带式自卸车来说，传输带两侧的密封结构尤为关键，由于所运送散装物料的粒径有大有小，如果传输带两侧密封不严，容易产生漏料，漏料不仅造成经济损失，而且漏料还会污染路面，在漏出的物料硬度较大的情况下，还会影响传输带系统的正常运行。为了实现履带的密封作用，有时还需要在履带上设置若干搭接在一起的橡胶板，要实现传输带侧边的密封，则需要将传输带的侧边置于“沟槽”内，以避免物料从传输带两侧漏料，而现有沟槽的形式是利用多块平板拼接而成，制作起来十分费时、费力，而且拼接的沟槽误差较大，不利于保证精度。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种折弯件及其构成的大梁和自动卸料系统。

本实用新型的折弯件，由第一竖直部、第一外倾部、第二竖直部、内倾部和第二外倾部组成，第一竖直部的下沿经第一外倾部与第二竖直部的上沿相连接，第二竖直部的下沿经内倾部与第二外倾部的上沿相连接，所述第一外倾部、第二竖直部和内倾部共同形成容纳履带和/或橡胶板的凹槽，第一外倾部和内倾部形成凹槽的侧壁。

本实用新型的折弯件，第一竖直部与第二竖直部相平行，在第一竖直部成竖直状态的情况下，第一外倾部与水平方向的夹角为1～29°，内倾部与水平方向的夹角为1～29°。

本实用新型的折弯件，包括水平部，水平部的一个侧边与第一竖直部的上沿相连接。

本实用新型的折弯件构成的大梁，包括立板、下翼板和上翼板，上翼板和下翼板分别固定于立板的上端和下端，其特征在于：所述上翼板连接有折弯件，折弯件的第一竖直部与上翼板固定连接，折弯件的第二外倾部的末端固定于立板上。

本实用新型的折弯件构成的大梁构成的自动卸料系统，包括液压马达、主动轴、从动轴、链条和履带，液压马达驱使主动轴进行驱动，主动轴、从动轴上均固定有链轮，链轮与链条传动配合；其特征在于，履带固定于链条上，履带用于承载和输送货物；履带的两侧均设置有大梁，大梁以折弯件的凹槽朝向履带的形式布置，履带位于由第一外倾部、第二竖直部和内倾部形成的凹槽中。

本实用新型的折弯件构成的大梁构成的自动卸料系统，所述链条的数量为2个，两链条平行设置，两链条经若干等间距分布的通轴相连接，履带经连接板固定于通轴上。

本实用新型的折弯件构成的大梁构成的自动卸料系统，所述履带的上表面上铺设有若干搭接在一起的橡胶板。