[实用新型]汽车及其车灯的辅助供电结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车及其车灯的辅助供电结构，辅助供电结构包括：灯本体；透光灯罩；设置于第二安装腔内并靠近透光灯罩的上侧设置的第一光伏元件、设置于第二安装腔内并靠近透光灯罩的下侧设置的第二光伏元件、及设置于第一安装腔内并设置于发光体的前方的第三光伏元件，且第一光伏元件及第二光伏元件均朝向透光灯罩的外侧倾斜设置，第三光伏元件采用透光材质；及储电单元，储电单元与第一光伏元件、第二光伏元件及第三光伏元件均电性连接。车灯的辅助供电结构能够合理的对空间进行利用，高效的对车灯进行供电；如此，采用辅助供电结构的汽车，能够利用辅助供电结构对发光体进行电量的补偿，提高续航能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯供电技术领域，具体涉及一种汽车及其车灯的辅助供电结构。

背景技术

随着新能源汽车技术的快速发展，如何提高新能源汽车的续航量成为了制约新能源汽车发展的关键。新能源汽车在夜间行驶时，需打开车灯进行照明，进一步加剧了电池的耗电速度，不利于新能源汽车的持续行驶。传统的方式为在车灯内设置太阳能电池等光伏元件，将光能进一步转换为电能后为车灯进行辅助供电。传统的方式在进行光伏元件的布置时，对空间的利用不够合理，无法高效的对车灯进行辅助供电。

实用新型内容

基于此，提出了一种汽车及其车灯的辅助供电结构，所述车灯的辅助供电结构能够合理的对空间进行利用，高效的对车灯进行供电；如此，采用所述辅助供电结构的汽车，能够利用辅助供电结构对发光体进行电量的补偿，提高续航能力。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种车灯的辅助供电结构，包括：灯本体，所述灯本体设有用于容纳发光体的第一安装腔；透光灯罩，所述透光灯罩设有第二安装腔，所述透光灯罩与所述灯本体固定连接，使所述第一安装腔与所述第二安装腔连通；辅助供电组件，所述辅助供电组件包括设置于所述第二安装腔内并靠近所述透光灯罩的上侧设置的第一光伏元件、设置于所述第二安装腔内并靠近所述透光灯罩的下侧设置的第二光伏元件、及设置于所述第一安装腔内并设置于所述发光体的前方的第三光伏元件，且所述第一光伏元件及所述第二光伏元件均朝向所述透光灯罩的外侧倾斜设置，所述第三光伏元件采用透光材质；及储电单元，所述储电单元与所述第一光伏元件、所述第二光伏元件及所述第三光伏元件均电性连接。

上述车灯的辅助供电结构，在夜间行车时，设置于灯本体的第一安装腔内的发光体通电发光，光线穿过采用透光材质的第三光伏元件和透光灯罩后即可对汽车前方或后方进行照明，能够保证夜间的行车安全；同时，第三光伏元件还能将发光体发出的部分光能转化为电能并传输至储电单元进行储存；并且，第三光伏元件在白天时也能对太阳光进行吸收并转化为电能而传输至储电单元进行储存。在白天行车时，设置于第二安装腔内并靠近透光灯罩的上侧设置的第一光伏元件朝向透光灯罩的外侧倾斜设置，从而能够将从透光灯罩的上侧射入的日光转化为电能并传输至储电单元进行储存；设置于第二安装腔内并靠近透光灯罩的下侧设置的第二光伏元件朝向透光灯罩的外侧倾斜设置，从而能够将从透光灯罩的下侧射入的日光转化为电能并传输至储电单元进行储存。上述车灯的辅助供电结构，对车灯内的空间能够进行合理的布局与充分的利用，利用设置于第一安装腔内的第三光伏元件能够对夜间行车时发光体的部分光能进行转化与储存，利用设置于第二安装腔内的第一光伏元件和第二光伏元件能够对白天行车时的日光进行转化与储存，从而能够高效的将光能转化为电能，进而利用储电单元与发光体的电性连接对发光体进行高效的辅助供电。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，车灯的辅助供电结构还包括第一安装组件，所述第一安装组件设有用于容纳所述第一光伏元件的第一容纳腔，所述第一安装组件的一端与所述灯本体连接，所述第一安装组件的另一端与所述透光灯罩连接。

在其中一个实施例中，所述第一安装组件包括卡接配合的第一安装件及第二安装件，所述第一安装件与所述第二安装件相对设置形成所述第一容纳腔，且所述第一安装件的一端与所述灯本体卡接配合，所述第一安装件的另一端与所述透光灯罩卡接配合。