[实用新型]一种变压器油箱通用焊接工装

说明书

本实用新型提供了一种变压器油箱通用焊接工装，包括工装本体、动力系统和压紧装置，所述工装本体包括底架以及设置在底架上的涡轮、蜗杆和定位装置，所述蜗杆与涡轮相连，涡轮与定位装置相连；所述动力系统用于为工装本体提供动力，带动工装本体的蜗杆、蜗轮传递动力到定位装置；所述压紧装置设置在工装本体上，用于将油箱工件压紧防焊接变形。本实用新型提供的一种变压器油箱通用焊接工装，通过电机可实现半自动化作业，降低人员的劳动强度；同时可以提高油箱底板拼焊的精度，解决了油箱尺寸控制困难的问题。另外，该焊接工装通用性强，可极大缩短生产周期，极大降低生产制造成本和工装制造成本。

技术领域

本实用新型涉及变压器特种装备制造技术领域，特别地，涉及一种变压器油箱通用焊接工装。

背景技术

近年来，我国电力需求增长迅速，电网的高速建设拉动了输变电设备的市场需求，特别是高速动车的大范围推广，变压器性能好坏直接影响到行车的安全。随着安全面临着严峻的考验，所以变压器特别是油浸式变压器的油箱是该产品的重要部件之一，高铁对于产品的尺寸要求越来越高，油箱焊接的密封性要求越来越高。如图1所示，油箱由底板一101、底板二102、箱壁一103、箱壁二104和箱盖组成，其中前四个部件的焊接和尺寸要求为整个箱体的关键工序。

由于以往人工手动安装存在误差，导致油箱的一致性总是停留在一个阶段，无法继续提升；同时由于油箱的部件一般比较大比较重，人工移动、校准、压紧等工作量很大，工作效率低；并且由于客户个性化需求多，导致不同的产品都需要制作相应的组焊工装，导致工装成本高，利用率低，占地多，管理难度大等一系列问题。如何解决以上问题，并保证每个油箱的组装一致性、尺寸精度和提高操作者施行焊接效率以及预防变形措施，如何使油箱工装最大程度的做到通用化而降低设计和制造成本，最大限度提高市场竞争力也是企业发展的关键点。

综上所述，急需一种变压器油箱通用焊接工装以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种变压器油箱通用焊接工装，具体技术方案如下：

一种变压器油箱通用焊接工装，包括工装本体、动力系统和压紧装置，所述工装本体包括底架以及设置在底架上的涡轮、蜗杆和定位装置，所述蜗杆与涡轮相连，涡轮与定位装置相连；所述动力系统用于为工装本体提供动力，带动工装本体的蜗杆、蜗轮传递动力到定位装置；所述压紧装置设置在工装本体上，用于将油箱工件压紧防焊接变形。

进一步的，所述定位装置包括定位板、角度调整板和紧固螺栓；所述定位板为L型定位板，定位板的两侧板上均开设有方形滑槽，角度调整板上开设有多组与定位板侧板上的方形滑槽相配合的调节孔，通过紧固螺栓调整定位板和角度调整板之间的角度。

进一步的，所述底架包括底架底梁、底架横梁和辅助底梁，所述底架横梁均布安装在底架底梁上形成工装本体的框架；所述底架横梁上开设有与定位装置上的定位板相配合的 T型槽，所述辅助底梁与动力系统相连。

进一步的，所述工装本体上的蜗杆通过轴承座安装在底架横梁上，动力系统通过同步齿条和同步轮带动蜗杆同步运转；所述工装本体上的涡轮通过涡轮杆和定位装置上的定位轴孔与定位装置连接。

进一步的，所述压紧装置包括压紧横梁以及设置在压紧横梁两端的拉力板、设置在压紧横梁上端的的压力柱和吊环，所述压紧横梁通过拉力板和设置在底架横梁上的卡轴相配合与工装本体相连。

进一步的，所述工装本体还包括多功能支撑块，所述多功能支撑块包括支撑体以及设在支撑体下部的压紧螺孔、T型台和设置在支撑体上部的焊接避让槽；所述多功能支撑块通过T型台与底架横梁相连接，并通过压紧螺孔紧固。