[实用新型]一种用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具有效
申请号: | 201921406362.5 | 申请日: | 2019-08-27 |
公开(公告)号: | CN210710594U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 穆凤超;张伟;刘亚伦;尤胜超;朱晓敏 | 申请(专利权)人: | 安徽合力股份有限公司 |
主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 金凯 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 无尾架 叉车 尾部 配重 合装吊具 | ||
1.一种用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,所述无尾架叉车包括叉车车架(1)、尾部配重(2),所述合装吊具(3)用于将所述尾部配重(2)与所述叉车车架(1)的尾部弯板合装;其特征在于:
所述合装吊具(3)包括连接架(31)、固设于所述连接架上部的吊架(32)、以及连接件(33);
所述连接架(31)在使用时横跨于所述尾部配重(2)的上部、且所述连接架(31)的两端通过所述连接件(33)与所述尾部配重(2)紧固连接;
所述吊架(32)的顶端为吊钩(321)、且所述吊钩(321)弯向所述尾部配重(2)重心的一侧。
2.根据权利要求1所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述连接架(31)为关于竖直中心线对称的一体式板状结构。
3.根据权利要求2所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述连接架(31)的中部为连接横梁(311)、两端为连接座(312),所述连接座(312)垂直于所述连接横梁(311)向下并伸出所述连接横梁(311)的下表面;
所述连接横梁(311)在使用时横跨所述尾部配重(2)并位于所述尾部配重(2)的正上方;
所述连接座(312)的下表面与所述尾部配重(2)两侧的上表面接触。
4.根据权利要求3所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述连接横梁(311)与所述连接座(312)之间为弧形过渡。
5.根据权利要求3或4所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述连接座(312)上纵向开设有连接孔(301),所述连接座(312)通过贯穿安装在所述连接孔(301)内的连接件(33)与所述尾部配重(2)紧固连接;
所述连接孔(301)为上小下大的两段式台阶孔、且所述连接孔(301)与所述尾部配重(2)两侧开设的螺纹孔(201)一一对应。
6.根据权利要求5所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述连接件(33)为两段式连接螺栓;
所述连接螺栓包括从上往下依次设置的螺栓头部(331)、第一段螺杆(332)以及第二段螺杆(333),所述第一段螺杆(332)的外径小于所述第二段螺杆(333)的外径。
7.根据权利要求3或4所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述吊架(32)为倒置的一体式J型板状结构;
所述吊架(32)的底端面与所述连接横梁(311)的上表面中部固定连接。
8.根据权利要求7所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述吊架(32)底部的两侧对称设置有筋板(4);
所述筋板(4)为三棱柱形的加强筋板,所述筋板(4)的直角水平面与所述连接横梁(311)的上表面固接、所述筋板(4)的直角竖直面与所述吊架(32)的外侧面固接。
9.根据权利要求1所述用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具,其特征在于:所述叉车车架(1)包括上横梁(11)、下横梁(12)以及尾部弯板(13),
所述尾部弯板(13)设置于所述下横梁(12)的下部中间位置、并垂直伸出所述下横梁(12)的外侧面。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽合力股份有限公司,未经安徽合力股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921406362.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。