[实用新型]一种用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具

说明书

本实用新型公开了一种用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具，所述无尾架叉车包括叉车车架、尾部配重，所述合装吊具用于将所述尾部配重与所述叉车车架的尾部弯板合装；所述合装吊具包括连接架、固设于所述连接架上部的吊架、以及连接件；所述连接架在使用时横跨于所述尾部配重的上部、且所述连接架的两端通过所述连接件与所述尾部配重紧固连接；所述吊架的顶端为吊钩、且所述吊钩弯向所述尾部配重重心的一侧。本实用新型合装吊具与尾部配重通过连接件连接为一体，行车通过挂在合装吊具吊架上的吊绳将尾部配重吊起，起吊操作简单、并只需一人操作，提高了尾部配重与叉车车架之间的合装效率。

技术领域

本实用新型涉及叉车吊具技术领域，具体是一种用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具。

背景技术

一般叉车车架主要是由左、右箱体及尾架焊接而成，尾架用来安装配重，增加叉车的承载重量。无尾架结构的叉车取消了原先的尾架焊接，并增加了尾部配重的安装，即尾部配重需要与叉车车架进行合装。

现有吊装方式：采用吊绳吊起，人工辅助保持平衡，缓慢送入车架，与尾部弯板合装。

现有吊装方式的缺点：

（1）存在安全隐患：由于叉车车架的结构限制，吊绳只能挂在尾部配重的后端，吊点与重心不在同一竖直线上，稳定性差，存在安全隐患；

（2）作业效率低:需要两人同时配合作业，并增加了人力成本；

（3）作业难度大：尾部配重与叉车车架的尾部弯板是通过螺栓打紧安装，尾部配重起吊不稳，造成无法准确对孔，合装困难，进一步降低了合装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于无尾架叉车的尾部配重合装吊具，所述无尾架叉车包括叉车车架、尾部配重，所述合装吊具用于将所述尾部配重与所述叉车车架的尾部弯板合装；

所述合装吊具包括连接架、固设于所述连接架上部的吊架、以及连接件；

所述连接架在使用时横跨于所述尾部配重的上部、且所述连接架的两端通过所述连接件与所述尾部配重紧固连接；

所述吊架的顶端为吊钩、且所述吊钩弯向所述尾部配重重心的一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接架为关于竖直中心线对称的一体式板状结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接架的中部为连接横梁、两端为连接座，所述连接座垂直于所述连接横梁向下并伸出所述连接横梁的下表面；

所述连接横梁在使用时横跨所述尾部配重并位于所述尾部配重的正上方；

所述连接座的下表面与所述尾部配重两侧的上表面接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接横梁与所述连接座之间为弧形过渡。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接座上纵向开设有连接孔，所述连接座通过贯穿安装在所述连接孔内的连接件与所述尾部配重紧固连接；

所述连接孔为上小下大的两段式台阶孔、且所述连接孔与所述尾部配重两侧开设的螺纹孔一一对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接件为两段式连接螺栓；

所述连接螺栓包括从上往下依次设置的螺栓头部、第一段螺杆以及第二段螺杆，所述第一段螺杆的外径小于所述第二段螺杆的外径。

作为本实用新型进一步的方案：所述吊架为倒置的一体式J型板状结构；