[实用新型]一种具有气电一体式车用顶杆的减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有气电一体式车用顶杆的减震器,包括有缸筒，在所述缸筒中内置有贮油筒，在所述贮油筒中填充有用于减震的阻尼油，在所述贮油筒的后端设置有浮动活塞，在所述贮油筒的前端面上固定着油封，由所述油封将所述贮油筒密封，在所述贮油筒中还设置有活塞，所述活塞能在所述贮油筒中往复进给，在所述贮油筒中插接有气电一体式车用顶杆，所述顶杆的后端固定在所述浮动活塞上，所述顶杆的前端延伸在所述贮油筒的外部，所述活塞套设在所述顶杆上，所述顶杆在所述活塞与所述油封之间的外壁上形成有齿条，在所述贮油筒还设置有顶杆齿轮，所述顶杆齿轮与所述齿条啮合，所述顶杆齿轮由电机驱动。

技术领域

本实用新型主要涉及减震弹簧技术领域，特别是涉及一种具有气电一体式车用顶杆的减震器。

背景技术

液压顶杆在汽车,飞机,医疗器械,宇航器材,纺织机械等领域都有广泛的应用。市面上常规的内部构造是一条可在密闭筒腔内作直线运动的活塞杆。密闭筒腔内充满由高压气体和可溶解部分高压气体的液体所构成的液气两相混合体。液压顶杆的举力由高压气体推动活塞杆产生。

但是，由于在活塞杆进给的过程中，密封腔的体积始终在变化，这会导致气压的不稳定，从而造成顶杆的推力也在随时变化。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种能达到举力近似不变的具有气电一体式车用顶杆的减震器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种具有气电一体式车用顶杆的减震器,包括有缸筒，在所述缸筒中内置有贮油筒，在所述贮油筒中填充有用于减震的阻尼油，在所述贮油筒的后端设置有浮动活塞，在所述贮油筒的前端面上固定着油封，由所述油封将所述贮油筒密封，在所述贮油筒中还设置有活塞，所述活塞能在所述贮油筒中往复进给，在所述贮油筒中插接有气电一体式车用顶杆，所述顶杆的后端固定在所述浮动活塞上，所述顶杆的前端延伸在所述贮油筒的外部，所述活塞套设在所述顶杆上，所述顶杆在所述活塞与所述油封之间的外壁上形成有齿条，在所述贮油筒还设置有顶杆齿轮，所述顶杆齿轮与所述齿条啮合，所述顶杆齿轮由电机驱动。

作为本实用新型的优选，在所述缸筒的侧部连接着电机室，所述电机安装在电机室中，所述电机室的侧部与所述贮油筒连通，在所述电机的电机轴上套设有主动齿轮，在所述主动齿轮上啮合有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮的轴线垂直，在所述从动齿轮的底部连接着齿轮杆，所述顶杆齿轮套设在齿轮杆上。

作为本实用新型的具体技术方案，在所述浮动活塞上设置有锁止复位弹簧，所述锁止复位弹簧也套设在所述顶杆上。

作为本实用新型的改进，所述顶杆的前端套设有防尘罩，所述防尘罩将所述顶杆的前端罩设在缸筒的前端面上。

作为本实用新型的进一步改进，在所述顶杆的前端套设锁止组件，所述锁止组件包括锁止按键、连接端头、推压杆、锁止杆、连接套，在所述防尘罩的前端形成有通孔，所述连接端头安装在通孔中，所述连接端头上形成有安装槽，所述锁止按键卡接在所述安装槽中，所述推压杆插接在所述锁止按键中，在所述推压杆的后端固定着卡簧，所述锁止杆弹性连接在所述卡簧中，所述锁止杆上套设有所述连接套，所述连接套同时套设在所述顶杆上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过电机带动齿轮组转动，来补偿由于压强变化而造成的顶杆举力变化，使得顶杆的举力保持在一个近似不变的状态。

附图说明

图1为本实用新型实施例中具有气电一体式车用顶杆的减震器的结构示意图；

图2为图1中锁止组件的爆炸结构示意图。

具体实施方式

参照附图对本实用新型中的具有气电一体式车用顶杆的减震器做进一步说明。