[实用新型]一种新能源汽车电池包壳体

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车电池包壳体，包括：上壳体组件，以及下壳体组件，下壳体组件包括下壳体本体及固定部；下壳体本体内部具有加强件、其底部固定固定部，固定部用于与车架固定；下壳体本体与上壳体组件可拆卸连接，内部形成电池安装空间。下壳体底部固定固定部与车架安装时起固定作用，此结构可在传统电池壳体上省去包吊耳的设计，能有效减轻电池包壳体总质量；下壳体内部具有加强件，在满足结构强度和刚度等条件下，较好地实现了轻量化设计，有效地增加电池包能量密度，本实用新型采用的加强件和固定件均为冲压成型件焊接，由此能够降低制造成本，提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，更具体的说是涉及一种新能源汽车电池包壳体。

背景技术

电池包是新能源汽车的重要的分总成之一，目前市场上电池包壳体结构主要是拼焊结构、异性钢板冲压结构和铸铝结构。其中拼焊结构生产效率低，难以满足大批量生产要求；铸铝结构材料成本高；传统异性钢板冲压大多带有吊耳结构不能满足电池包能量密度的要求。因此如何提供一种结构简单、重量轻、成本低的电池包壳体结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种新能源汽车电池包壳体，解决了现有电池壳体的成本高、重量重及结构复杂的技术问题。

本实用新型提供了一种新能源汽车电池包壳体，包括：

上壳体组件，以及

下壳体组件，下壳体组件包括下壳体本体及固定部；下壳体本体内部具有加强件，其底部固定固定部，固定部用于与车架固定；下壳体本体与上壳体组件可拆卸连接，内部形成电池安装空间。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种新能源汽车电池包壳体，下壳体底部固定固定部与车架安装时起固定作用，此结构可在传统电池壳体上省去包吊耳的设计，能有效减轻电池包壳体总质量；下壳体内部具有加强件，在满足结构强度和刚度等条件下，较好地实现了轻量化设计，有效地增加电池包能量密度，本实用新型采用的加强件和固定件均为冲压成型件焊接，由此能够降低制造成本，提升生产效率。

优选地，上壳体组件采用轻质高分子材料制成，下壳体本体采用钢材制成，其中上壳体组件可以采用塑料，SMC等，降低电池包壳体的质量。

优选地，下壳体本体和上壳体组件连接处的边缘均具有周向的凸缘，下壳体本体对应的凸缘位置焊接有加强部。提高了电池包壳体的强度。

优选地，加强部为多个加强条，每一个加强条上均设置有与上壳体组件和下壳体本体配合的固定孔、且通过点焊焊接于下壳体本体对应的凸缘上。加强条为冲压件，其结构与尺寸规格根据实际应用选择设计。

优选地，加强件包括多个加强板拼焊形成独立的封闭骨架、且围合于下壳体本体内壁底部边缘上。提高了加强件总体的刚度，进一步提高了电池包壳体的强度。

优选地，加强件与下壳体本体内壁底部边缘焊接采用点焊及二保焊焊接。

优选地，固定部包括多个，为包脚弧板结构，与下壳体本体底部边角过渡处固定，其上具有螺栓孔，通过螺栓与车架固定；包脚弧板结构贴合于下壳体本体的边角处，不仅增加了下壳体本体的强度，同时能够将其与车架固定，减少了传统的包吊耳设计，降低了壳体的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种新能源汽车电池包壳体的爆炸图；