[实用新型]一种车门气动撑杆加固板

说明书

本实用新型公开了一种车门气动撑杆加固板，涉及车门气动支撑技术领域。该车门气动撑杆加固板，包括第一固定板，所述第一固定板的一侧外表面固定安装有第一铰链，所述第一铰链远离第一固定板的一侧外表面固定安装有第一安装座，所述第一安装座远离第一铰链的一侧外表面固定安装有气筒，所述气筒远离第一安装座的一侧外表面固定安装有衬套，所述气筒的内部固定安装有第一限位环与第二限位环。该车门气动撑杆加固板，通过设置的第一铰链与第二铰链，大幅度提高气动支撑结构的活动范围，结构受到拉扯时，受力点主要位于第一铰链与第一固定板的连接处以及第二铰链与第二固定板的连接处，连接件为定位栓，不易变形，从而达到加固的效果。

技术领域

本实用新型涉及车门气动支撑技术领域，具体为一种车门气动撑杆加固板。

背景技术

汽车主要由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，牵引载运人员和或货物，汽车作为人们的日常交通和运输的工具，在近年得到了巨大的发展，而车门则是汽车的部件之一。

现有技术中，部分车门通过气动撑杆达到控制车门开合的目的，然而，此种方式主要通过弯曲杆连接气动撑杆，整体结构承受能力较低，拉扯力过大，容易造成结构损坏，弯曲杆容易崩断或变形，并且，活动范围有限，为此，我们提出一种车门气动撑杆加固板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门气动撑杆加固板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门气动撑杆加固板，包括第一固定板，所述第一固定板的一侧外表面固定安装有第一铰链，所述第一铰链远离第一固定板的一侧外表面固定安装有第一安装座，所述第一安装座远离第一铰链的一侧外表面固定安装有气筒，所述气筒远离第一安装座的一侧外表面固定安装有衬套，所述气筒的内部固定安装有第一限位环与第二限位环，所述气筒的内部滑动安装有活塞且活塞位于第一限位环与第二限位环之间，所述活塞的一侧外表面固定安装有伸缩杆且伸缩杆延伸至气筒的外侧，所述伸缩杆的一端固定安装有第二安装座，所述第二安装座远离伸缩杆的一侧外表面固定安装有第二铰链，所述第二铰链远离第二安装座的一侧外表面固定安装有第二固定板，所述气筒的外壁开设有第一输入孔与第二输入孔。

优选的，所述活塞的一侧外表面粘贴固定有橡胶垫体，所述活塞的另一侧外表面粘贴固定有橡胶垫圈。

优选的，所述第一固定板与第二固定板的外表面均开设有预留安装孔位，预留安装孔位的数量为八组。

优选的，所述第一铰链与第二铰链的最大活动范围为180°。

优选的，所述第一限位环与第二限位环的内径相等且小于活塞的外径，所述气筒、衬套、伸缩杆、活塞、第一限位环与第二限位环同轴。

优选的，所述第一输入孔位于活塞的一侧，所述第二输入孔位于活塞的另一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该车门气动撑杆加固板，通过设置的第一铰链与第二铰链，大幅度提高气动支撑结构的活动范围，结构受到拉扯时，受力点主要位于第一铰链与第一固定板的连接处以及第二铰链与第二固定板的连接处，并且，连接件为定位栓，直式结构不易变形，从而达到加固的效果，对气动支撑结构造成的影响较小，气动支撑结构中，活塞的两侧分别设计有橡胶垫体与橡胶垫圈，能够为活塞提供保护，第一限位环与第二限位环限制活塞的活动范围，气动支撑结构受到拉扯时，除了第一铰链与第二铰链处的受力点，另外的受力点在于活塞与第二限位环处，对气筒不造成影响，对气动支撑结构启动保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中气筒与伸缩杆的结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A的放大图。