[实用新型]一种新型车用气喇叭

说明书

本实用新型公开了一种新型车用气喇叭，包括底座，所述底座的上表面左右两侧均固接有圆筒，所述圆筒的内壁左右两侧均设有发生片，所述圆筒的顶端设有扬声管，所述底座的内部开有通孔，所述通孔与圆筒互为连通，所述底座的上表面中心固接有圆柱。该新型车用气喇叭，通过第一喇叭管、第二喇叭管、螺杆和旋钮之间的配合，转动旋钮能够第二喇叭管与第一喇叭管之间的相对距离，从而能使新型车用气喇叭的音频可以调节，利于使用者的使用，通过圆筒、第一喇叭管、夹板、螺钉和振膜之间的配合，当对振膜进行清理或是更换，操作较为简单便捷，不会因振膜的不好更换导致的将新型车用气喇叭整体进行更换，较为节约资源降低费用。

技术领域

本实用新型涉及车用配件技术领域，具体为一种新型车用气喇叭。

背景技术

气喇叭是汽车喇叭的一种，分为电动气喇叭、机械气喇叭等。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的，目前市面上的新型车用气喇叭在使用的过程中，新型车用气喇叭的音频无法进行调节，不利于使用者进行较好的使用，且使用期间一但振膜的表面布满灰尘或是振膜损坏都会影响到新型车用气喇叭的发声，现有的新型车用气喇叭振膜清理或更换较为麻烦，有些使用者往往因清理更换振膜过程较为麻烦将新型车用气喇叭整体进行更换，不仅会浪费资源且费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车用气喇叭，以解决上述背景技术中提出目前市面上的新型车用气喇叭在使用的过程中，新型车用气喇叭的音频无法进行调节，不利于使用者进行较好的使用，且使用期间一但振膜的表面布满灰尘或是振膜损坏都会影响到新型车用气喇叭的发声，现有的新型车用气喇叭振膜清理或更换较为麻烦，有些使用者往往因清理更换振膜过程较为麻烦将新型车用气喇叭整体进行更换，不仅会浪费资源且费用较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用气喇叭，包括底座，所述底座的上表面左右两侧均固接有圆筒，所述圆筒的内壁左右两侧均设有发生片，所述圆筒的顶端设有扬声管，所述底座的内部开有通孔，所述通孔与圆筒互为连通，所述底座的上表面中心固接有圆柱，所述圆柱的顶端螺纹连接有电磁阀，所述电磁阀与通孔互为连通，所述底座的上表面四角均固接有第一凹槽，所述第一凹槽的内部底端开有圆孔，所述圆孔贯穿底座，所述第一凹槽的内部四周粘合有弹性垫片。

优选的，所述发生片包括振膜、夹板、圆槽、第二凹槽、螺钉、垫片和防滑垫，四个所述振膜分别设置在两个圆筒的内部左右两侧，所述振膜的上表面外侧上下两端均贴合有夹板，顶端所述夹板的上表面开有圆槽，所述圆槽的内部顶端螺纹连接有螺钉，顶端所述夹板的下表面加工有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有垫片，所述垫片与第二凹槽间隙配合，所述垫片与螺钉固定相连，所述垫片的下表面固接有防滑垫，所述防滑垫与振膜相抵紧。

优选的，两个所述夹板之间的距离相对于振膜的厚度大于.-mm。

优选的，所述螺钉与垫片的中心点均位于同一条水平垂直向上。

优选的，所述扬声管包括第一喇叭管、滤片、套环、橡胶垫、第二喇叭管、螺杆、旋钮和磨纹，所述第一喇叭管的外壁底端与圆筒的内壁螺纹相连，所述第一喇叭管的内壁顶端固接有滤片，所述第一喇叭管的外壁底端上方固定套接有套环，所述套环的下表面固接有橡胶垫，所述橡胶垫与圆筒相抵紧，所述第一喇叭管的外壁套接有第二喇叭管，所述第二喇叭管与第一喇叭管间隙配合，所述第二喇叭管的外壁底端左右两侧均螺纹连接有螺杆，所述螺杆与第一喇叭管相抵紧，所述螺杆的另一端固接有旋钮，所述旋钮的外壁加工有磨纹。

优选的，所述旋钮与螺杆的中心点均位于同一条水平线上。