[实用新型]一种无铁芯盘式空心输出轴减速驱动电机

说明书

本实用新型公开了一种无铁芯盘式空心输出轴减速驱动电机。它包括空心输出轴、左转子磁轭和右转子磁轭以及定子线圈盘，左转子磁轭和右转子磁轭与定子线圈盘之间留有间隙，所述左转子磁轭和右转子磁轭的相对面上分别固定安装有均匀排布且与定子线圈盘的两个侧端面对应的左转子磁极和右转子磁极，空心输出轴上还通过轴承安装有位于左转子磁轭和右转子磁轭外的左端盖和右端盖。其优点在于：不但大大减轻了整体重量，缩小了体积，减少了空间占用以及投入的成本，而且实现了电机无铁芯化，提高了永磁电机的效率和可靠性，稳定性高，其安全性能好，维护保养成本也很低，适用性广，电机两边能够同时输出扭矩，特别适用于新能源汽车集成一体化车桥。

技术领域

本实用新型涉及一种减速驱动电机，具体地说是一种无铁芯盘式空心输出轴减速驱动电机，属于电机和新能源汽车技术领域。

背景技术

由于能耗和污染问题日益严重，国家政策大力支持引导新能源汽车的发展，随着人们环保意识的增强和新能源汽车制造技术的进步，尤其是续航能力的提升以及成本的降低，新能源汽车发展越来越好，新能源汽车也成为行业未来增长的重点方向，传统的驱动电机通常都是在电机壳体内设置有电磁铁的线圈和铁芯，由此使得整个驱动电机的重量很重且体积很大，另外，整体结构设计不合理，尤其是存在铁芯等部件，容易存在无法克服的磁阻尼及铁损问题，使得驱动功率高，存在铁损发热问题，使得电机运行温升高，由此使其稳定性差，从而降低了使用的可靠性和安全性能，而且维护保养成本很高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、重量轻、整体体积小、效能高并能实现两边同时输出扭矩功能的无铁芯盘式空心输出轴减速驱动电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型的无铁芯盘式空心输出轴减速驱动电机，包括一根空心输出轴、套在同一根空心输出轴上的左转子磁轭和右转子磁轭以及位于左转子磁轭和右转子磁轭之间的定子线圈盘，左转子磁轭和右转子磁轭与定子线圈盘之间留有间隙，所述左转子磁轭和右转子磁轭的相对面上分别固定安装有均匀排布且与定子线圈盘的两个侧端面对应的左转子磁极和右转子磁极，空心输出轴上还通过轴承安装有位于左转子磁轭和右转子磁轭外的左端盖和右端盖。

所述左转子磁轭和右转子磁轭均为扁平的盘状结构，所述左转子磁轭和右转子磁轭相对布置并固定安装为一体。

所述定子线圈盘内分三层压装有三组线圈，每层的一组线圈分别连接一根导线，导线通过空心输出轴内部穿出。

每组所述线圈的形状与绕线结构一致，每组所述线圈均由多个轴线与空心输出轴平行的小线圈组成，小线圈的中心分别与空心输出轴的轴心等距，三组线圈等角距错位排列。

所述左端盖和右端盖的其中一侧安装有外罩。

所述左转子磁极与定子线圈盘左侧端面上的各组所述线圈对应，相邻的各个左转子磁极的磁性相反；所述右转子磁轭与定子线圈盘右侧端面上的各组所述线圈对应，相邻的各个右转子磁轭的磁性相反。

所述空心输出轴内能够固定安装连接轴，从而将动力从空心输出轴的两侧输出。

本实用新型的优点在于：

由于左转子磁轭、右转子磁轭以及左端盖和右端盖通过轴承套在同一根空心电机轴上，作为定子的定子线圈盘直接紧固嵌套在空心电机轴外，其扁平且紧凑化的结构设计并且以永久磁铁代替电磁铁省去了磁场发生部分的线圈和铁芯，其电机外壳为车桥外壳一部分，不但大大减轻了整体重量，缩小了体积，减少了空间占用以及投入的成本，而且实现了电机无铁芯化，消除了传统永磁电机无法克服的磁阻尼及铁损问题，降低了驱动功率，减少了铁损发热源，还降低了电机运行温升，由此提高了永磁电机的效率和可靠性，另外，其结构紧凑，稳定性高，安全性能好，维护保养成本也很低，适用性广，电机两边能够同时输出扭矩，适用性广，特别适用于新能源汽车集成一体化车桥。

附图说明