[实用新型]一种柴油机生产用环链台架

说明书

本实用新型公开了一种柴油机生产用环链台架，包括环链升降葫芦和位于所述环链升降葫芦底端相匹配的发动机吊具骨架，所述发动机吊具骨架的顶端设有与所述环链升降葫芦相匹配的若干组吊装环，所述组吊装环通过对称设置的横梁一和横梁二与所述发动机吊具骨架相连接，所述发动机吊具骨架内设有与所述横梁一和所述横梁二平行对称设置的横梁三和横梁四，所述横梁一、所述横梁二、所述横梁三和所述横梁四上分别均套设有套筒。有益效果：在纵向方向上可以通过平行滑轨一和平行滑轨二来移动调整发动机吊具骨架的吊钩的距离，其具有较高的适应性，同时发动机吊具骨架具有稳定性，排除吊装中的安全隐患，有效的提高了发动机吊具骨架的稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及发动机工装技术领域，具体来说，涉及一种柴油机生产用环链台架。

背景技术

柴油机由于它的结构复杂，工作条件恶劣，因而故障率最高，往往成为重点检测和诊断对象，进行发动机综合性能检测，可以为我们对发动机技术状况进行科学诊断提供依据。

发动机总成由分装线转运到与底盘合装工位，一般需要通过输送线实现吊挂及转运，现有发动机总成的吊具结构是通过在升降葫芦上悬挂一根横梁，再在横梁的两端各固定一个吊钩，来起吊发动机总成，此吊挂方式具有一定的局限性，无法适用多种型号发动机的起吊，在转运发动机的过程中可以随意旋转进而可能会与其他物品碰撞，具有一定的安全隐。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种柴油机生产用环链台架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种柴油机生产用环链台架，包括环链升降葫芦和位于所述环链升降葫芦底端相匹配的发动机吊具骨架，所述发动机吊具骨架的顶端设有与所述环链升降葫芦相匹配的若干组吊装环，所述组吊装环通过对称设置的横梁一和横梁二与所述发动机吊具骨架相连接，所述发动机吊具骨架内设有与所述横梁一和所述横梁二平行对称设置的横梁三和横梁四，所述横梁一、所述横梁二、所述横梁三和所述横梁四上分别均套设有套筒，所述横梁一和所述横梁三上横向的所述套筒之间均设有平行滑轨一，所述横梁二和所述横梁四上横向的所述套筒之间均设有平行滑轨二，相邻所述平行滑轨一之间设有螺纹伸缩杆一，相邻所述平行滑轨二之间设有螺纹伸缩杆二，所述发动机吊具骨架的侧边分别均设有缓冲机构。

作为优选的，所述螺纹伸缩杆一和所述螺纹伸缩杆二分别均通过活动块与所述平行滑轨一和所述平行滑轨二相连接。

作为优选的，所述缓冲机构包括位于所述发动机吊具骨架的侧边均开设有孔槽，所述孔槽内的底端设有滑板，所述滑板的顶端设有与其相匹配的滑块，所述滑块为空腔结构，所述滑块内的一侧设有若干均匀分布的套筒一，所述套筒一内均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离所述套筒一的一侧延伸至所述发动机吊具骨架的一侧设有防撞囊。

作为优选的，所述滑块的顶端对称设有齿条，所述齿条的顶端设有与其相啮合的齿轮一，相邻所述齿轮一之间穿插设有转轴，所述转轴的两侧均设有连接杆，所述连接杆远离所述防撞囊的一侧穿插设有位于所述孔槽内壁的套筒二，所述套筒二内设有与所述连接杆相连接的阻尼弹簧。

作为优选的，所述缓冲弹簧通过缓冲杆与所述防撞囊相连接，所述防撞囊为高强度的改性塑料。

作为优选的，所述防撞囊远离所述缓冲杆的一侧内壁设有防撞层，所述防撞层内填充设有沙土层，所述防撞囊内横向设有若干均匀分布的减震弹簧。

作为优选的，所述组吊装环的数量至少为三组，所述发动机吊具骨架的外壁上设有荧光条，且所述发动机吊具骨架的底端设有与其相匹配的吊钩。