[实用新型]一种船舶废气脱硫系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶废气脱硫系统，包括洗涤塔、海水循环系统、碱液循环系统，所述洗涤塔内自下而上依次设置有进气口、冷却层、第一通气阻液器、第一脱硫层、第二通气阻液器、第二脱硫层、除雾层和出气口，船舶发动机排放的烟气通过排烟管道与所述进气口连接，所述海水循环系统、所述碱液循环系统均分别与第一脱硫层、第二脱硫层相连接，所述冷却层与独立的海水供水管路连接。本实用新型将冷凝塔的功能转移至洗涤塔内部，形成冷却层，节省了设备的占用空间；海水循环系统和碱液循环系统分别与第一脱硫层和第二脱硫层连接，可根据船舶行驶区域的排放要求选择多种洗涤组合方式，尽量减少碱物质的携带量和降低船舶的能耗。

技术领域

本实用新型涉及废气脱硫技术领域，具体涉及一种船舶废气脱硫系统。

背景技术

作为全球性行业的船舶运输业，营运船舶排放废气中的SO2污染物严重影响了世界许多地区的大气环境。为防止船舶废气SO2造成大气污染，国际海事组织(IMO)立法并规定：自2015年起，于硫排放控制区内航行的船舶，其燃油硫含量不得超过0.1％(质量分数)；到2020年，除硫排放控制区外的全球范围内航行的船舶，其燃油硫含量不得超过0.5％(质量分数)。

目前的船舶废气脱硫系统，一般需要将废气先进行冷却然后再进入洗涤塔进行洗涤脱硫处理，将废气冷却的过程一般采用冷凝塔冷却，这样的脱硫系统比较复杂和占用空间较大，船舶的有效空间十分有限，在船舶上安装脱硫系统势必占用船舶的载物空间，进一步降低了船舶的经济性，因此，系统简单，占用空间小的脱硫系统更适用。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、占用空间小，且不影响脱硫效果的船用废气脱硫系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种船舶废气脱硫系统，包括洗涤塔、海水循环系统、碱液循环系统，所述洗涤塔内自下而上依次设置有进气口、冷却层、第一通气阻液器、第一脱硫层、第二通气阻液器、第二脱硫层、除雾层和出气口，船舶发动机排放的烟气通过排烟管道与所述进气口连接，所述海水循环系统、所述碱液循环系统均分别与第一脱硫层、第二脱硫层相连接，所述冷却层与独立的海水供水管路连接。本实用新型的船舶废气脱硫系统将独立设置的废气冷凝塔的功能转移至洗涤塔内部，形成洗涤塔的底部的冷却层，既实现了废气的冷却功能，节省了设备的占用空间；洗涤塔内设置第一通气阻液器和第二通气阻液器，洗涤塔内的废气能够自下而上的通过，但是各个脱硫层的洗涤液却不能落到下段，使得每层的洗涤完全独立；海水循环系统和碱液循环系统均与第一脱硫层和第二脱硫层连接，可根据船舶行驶区域的排放要求选择，两层脱硫层都采用海水洗涤，或者两层脱硫层都采用碱液洗涤，又或者一层海水洗涤一层碱液洗涤，为船舶废气脱硫提供多种洗涤组合方式，尽量减少碱物质的携带量和降低船舶的能耗。

为了进一步提高废气的冷却效果，优选的技术方案为，所述排烟管道与所述进气口之间还设有烟气冷却器。

进一步优选的技术方案为，所述烟气冷却器为文丘里冷却管，所述文丘里冷却管的收缩管管壁与排烟管道连通，所述文丘里冷却管的扩张管管口与所述进气口连接。烟气进气管路上设置文丘里冷却管，利用文丘里管对气体的降温作用进行烟气的降温；且文丘里管体积小，结构简单，可与洗涤塔的进气口直接连接，占用空间小；烟气管道与文丘里冷却管的收缩管的管壁连通，烟气管道从侧方进入收缩管，在收缩管内形成烟气的旋转气流，烟气与收缩管的管壁发生碰撞，部分烟气内的颗粒物在收缩管的管壁积聚，能够预先除去烟气中的部分颗粒物，减少后续洗涤后的脱硫洗涤液的处理难度。

进一步优选的技术方案为，所述冷却层包括若干个相互平行且喷洒方向垂直向上喷头。喷淋方向朝上，冷却水向上喷与烟气的运动方向一致，冷却水与烟气共同运动较长的时间和路径，提高冷却水与烟气进行热交换的接触时间；同时，向上喷洒的冷却水未被蒸发成为蒸汽的部分向下落，还有部分冷却水被高温烟气蒸发向上运动至第一通气阻液器位置后温度降低，冷凝，下落，在这些冷却水下落的过程中又与烟气进行再一次的热交换，提高对烟气的冷却效率。