[实用新型]一种驾驶室车梯

说明书

本实用新型属于驾驶室功能设计技术领域，提供了一种驾驶室车梯，包括多个踏板，多个踏板沿纵向间隔设置在驾驶室框架的侧面，多个踏板中位于最顶上的踏板与驾驶室框架的侧面固定连接，其余踏板均滑动设置在驾驶室框架的侧面，多个踏板中位于最底下的一个踏板的面向驾驶室框架的一侧固定连接有齿条，齿条沿纵向设置，且齿条与齿轮啮合，齿轮同轴设置在伺服电机的输出轴上，伺服电机设置在驾驶室框架的底部，踏板的与驾驶室相对的两侧的任一端部均设置有铰接部，相邻的两个踏板的任意相对应的两个铰接部分别与折叠杆的两端铰接。本实用新型通过将踏板向上折叠，从而提高了驾驶室车梯的设计高度，进而改善了车辆的通过性能。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室功能设计技术领域，具体涉及一种驾驶室车梯。

背景技术

工程车辆因为其驾驶室太高，驾驶员往往需要借用辅助设备方能进入驾驶室。因此，如今的工程车辆都设计有驾驶室车梯。然而在现有技术中，为了满足驾驶员的需求，工程车辆生产厂家往往把车梯设计得靠近地面，这样的设计极大地降低了车辆的通过性能。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种驾驶室车梯，以提高驾驶室车梯的设计高度，从而改善工程车辆的通过性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种驾驶室车梯，包括多个踏板，多个所述踏板沿纵向间隔设置在驾驶室框架的侧面，多个所述踏板中位于最顶上的踏板的面向所述驾驶室框架的一侧与所述驾驶室框架的侧面固定连接，其余所述踏板均滑动设置在所述驾驶室框架的侧面，多个所述踏板中位于最底下的一个踏板的面向所述驾驶室框架的一侧固定连接有齿条，所述齿条沿纵向设置，且所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮同轴设置在伺服电机的输出轴上，所述伺服电机设置在所述驾驶室框架的底部，所述踏板的与所述驾驶室相对的两侧的任一端部均设置有铰接部，相邻的两个所述踏板的任意相对应的两个铰接部分别与折叠杆的两端铰接。

进一步地，所述折叠杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆的一端与所述第二杆的一端通过铰接轴铰接。

进一步地，所述铰接轴上设置有扭簧，所述扭簧的两端分别与所述第一杆的所述一端和所述第二杆的所述一端抵触。

进一步地，所述踏板的脚踏面设置有防滑结构。

进一步地，所述齿条的两侧设置有导向限位结构，所述导向结构包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板分别设置在所述齿条的两侧，并与所述驾驶室框架固定连接。

进一步地，在所述驾驶室框架的与所述齿条相对的一侧相对设置有第一传感器和第二传感器，且所述第一传感器和所述第二传感器位于所述齿条的一侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种驾驶室车梯，利用折叠杆将固定设置在所述驾驶室的踏板与滑动设置在所述驾驶室的踏板连接，实现任意相邻两个踏板的可折叠，并用伺服电机驱动滑动齿条上下运动，齿条带动最底下的滑动设置的踏板上下运动，进而带动所有滑动设置的踏板的上下运动，从而实现车梯的收放。如此便可提高驾驶室车梯的设计高度，从而改善车辆的通过性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种驾驶室车梯的打开状态时的立体图；

图2为图1所示的一种驾驶室车梯的另一方向的立体图；

图3为图1所示的一种驾驶室车梯的折叠杆的爆炸图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种驾驶室车梯的踏板的立体图。