[实用新型]地铁车站管线密集区防坠落装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站管线密集区防坠落装置，包括承载梁和两套固定机构，承载梁的一端通过一套固定机构固定于走道一侧的墙体上，另一端通过另一套固定机构固定于走道另一侧的墙体上，固定机构包括设于墙体内侧的内夹板、设于墙体外侧的外夹板以及多个穿墙夹紧件，内夹板和外夹板通过多个穿墙夹紧件夹紧设置，承载梁的端部固定于内夹板上。该地铁车站管线密集区防坠落装置结构简单、承载性能强以及安全牢靠。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站管线安装工程技术领域，尤其涉及一种地铁车站管线密集区防坠落装置。

背景技术

地铁车站机电安装工程中设备区走道管线密集区采用综合支吊架进行各管线的吊装固定，走道两侧墙体为200mm厚水泥实心砖，管线装设在走道的顶部，由于管线笨重，综合支吊架的支撑能力有限，容易出现坠落，造成安全事故发生，部分管线检修时需上人检修，但综合支吊架难以承载人体重量，造成检修不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、承载性能强以及安全牢靠的地铁车站管线密集区防坠落装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种地铁车站管线密集区防坠落装置，包括承载梁和两套固定机构，所述承载梁的一端通过一套固定机构固定于走道一侧的墙体上，另一端通过另一套固定机构固定于走道另一侧的墙体上，所述固定机构包括设于墙体内侧的内夹板、设于墙体外侧的外夹板以及多个穿墙夹紧件，所述内夹板和外夹板通过多个穿墙夹紧件夹紧设置，所述承载梁的端部固定于内夹板上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述内夹板和外夹板两者均为方形块、且两者至少于四角处均开设有安装孔，各所述穿墙夹紧件均穿设于相对的安装孔中。

所述穿墙夹紧件为对穿螺丝或穿墙螺栓。

所述内夹板背向墙体的一侧固设有承载台，所述承载梁的端部固定于承载台上。

所述承载台的横截面呈倒U形。

所述承载梁的横截面呈方框形。

所述承载梁的端部通过固定件固定于承载台上。

所述固定件为固定螺栓，所述承载台顶部开设有固定孔，所述承载梁的端部开设有贯通孔，所述承载梁的端部放置于承载台的顶面上、且固定孔与贯通孔对准设置，所述固定件穿设于固定孔与贯通孔中。

所述承载梁、内夹板和外夹板均为钢结构。

所述承载梁、内夹板和外夹板均为表面镀锌件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型地铁车站管线密集区防坠落装置包括承载梁和两套固定机构，承载梁的一端通过一套固定机构固定于走道一侧的墙体上，另一端通过另一套固定机构固定于走道另一侧的墙体上，固定机构包括设于墙体内侧的内夹板、设于墙体外侧的外夹板以及多个穿墙夹紧件，内夹板和外夹板通过多个穿墙夹紧件夹紧设置，承载梁的端部固定于内夹板上。使用时，机电安装工程中设备区的走道的顶部沿着走道方向间隔安装多个地铁车站管线密集区防坠落装置，管线承载在承载梁上，内夹板和外夹板通过各穿墙夹紧件夹紧在墙体的两侧，此固定机构的承载性能强，从而提高了整个装置的牢靠性和安全性。该地铁车站管线密集区防坠落装置结构简单、承载性能强以及安全牢靠。

附图说明

图1是本实用新型地铁车站管线密集区防坠落装置的结构示意图。

图2是图1中A-A线的剖视图。

图3是本实用新型地铁车站管线密集区防坠落装置中内夹板的侧视图。