[实用新型]导向块、导轨、导向块和导轨的组合结构及车窗升降器

说明书

本实用新型公开了一种导向块、导轨、导向块和导轨的组合结构及车窗升降器，涉及汽车零配件技术领域，该结构包括导向块和与所述导向块配合的导轨，所述导向块包括半圆卡接部、两个由所述半圆卡接部的端部向内延伸形成的圆柱凸起部和设于所述半圆卡接部内侧的卡舌；所述导轨包括本体和卡接部，所述卡接部设在所述本体上，所述卡接部设有两个圆柱凹陷部和卡槽；所述圆柱凸起部用于与所述圆柱凹陷部配合卡接；所述卡舌用于与所述卡槽配合卡接。本实用新型的导向块与导轨的组合结构，能够避免导向块为钢丝绳换向时，沿安装方向脱离导轨，或者翻转脱离导轨，装配快捷，配合牢靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种导向块、导轨、导向块和导轨的组合结构及车窗升降器。

背景技术

随着汽车市场的竞争越来越激烈，各大汽车主机厂对车窗升降器的降成本、轻量化等要求越来越高，新型集成式车窗升降器性能在实车上已经得到反复验证，将日益取代传统金属零件多，重量大，装配工艺复杂的传统车窗升降器。

导向块1’和导轨2’的组合结构是新型集成式塑料车窗升降器的主要组成结构之一，现有技术的导向块1’和导轨2’的组合结构存在如下问题：

1、参见图1A所示，导向块1’的半圆卡接部11’内侧的凸点结构12’与导轨2’的卡接部21’的第一开口槽22’卡接后，导向块1’有发生Z方向脱离导轨2’的风险，导向块1’的半圆卡接部11’的卡槽13’与导轨2’的卡接部21’的卡舌23’是开放式连接，钢丝绳作用于导向块的力有沿Y方向的分力，存在钢丝绳带动导向块翻转脱离导轨2’的风险。

2、参见图1A至图1C所示，导向块1’的半圆卡接部11’的卡槽13’与导轨2’的卡接部21’的卡舌23’连接，由于加工工艺需要，导轨2’的本体25’上需要设置第二开口槽23”，影响导轨2’的强度。

3、参见图1A和图1D所示，半圆卡接部11’外侧的防脱倒扣15’的防脱作用线沿X方向，防脱倒扣15’需要掰开较大的角度才能安装钢丝绳，安装不方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种导向块、导轨、导向块和导轨的组合结构及车窗升降器，其用于解决导向块为钢丝绳换向时，沿安装方向脱离导轨，或者翻转脱离导轨的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种导向块，其用于与导轨卡接，包括：

半圆卡接部；

两个由所述半圆卡接部的端部向内延伸形成的圆柱凸起部，所述圆柱凸起部用于与导轨的圆柱凹陷部配合卡接；

卡舌，其设于所述半圆卡接部内侧，所述卡舌用于与导轨的卡槽配合卡接。

在上述技术方案的基础上，所述卡舌底部还设有卡舌凸起部，所述卡舌凸起部用于与导轨的卡槽凹陷部配合。

在上述技术方案的基础上，所述半圆卡接部外侧设有钢丝绳防脱倒扣，所述防脱倒扣的防脱作用线与所述半圆卡接部轴线平行。

本实用新型的目的在于提供一种导轨，其用于与导向块卡接，包括：

本体；

卡接部，其设在所述本体上，所述卡接部设有两个圆柱凹陷部和卡槽，所述圆柱凹陷部用于与所述导向块的圆柱凸起部配合卡接，所述卡槽用于与所述导向块的卡舌配合卡接。

在上述技术方案的基础上，所述卡槽底部设有卡槽凹陷部，所述卡槽凹陷部用于与导向块的卡舌凸起部配合。

在上述技术方案的基础上，所述卡接部上设有加强筋。

本实用新型的目的在于提供一种导向块与导轨的组合结构，其包括导向块和与所述导向块配合的导轨，包括：