[实用新型]停车装置有效

专利信息
申请号: 201921419232.5 申请日: 2019-08-28
公开(公告)号: CN211229698U 公开(公告)日: 2020-08-11
发明(设计)人: 王宸轩;杨蕤譞 申请(专利权)人: 谭一飞
主分类号: E04H6/06 分类号: E04H6/06;E04H6/42
代理公司: 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 代理人: 高彦
地址: 200126 上海市浦东*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 停车 装置
【说明书】:

本申请的停车装置,包括:一对承载件,平行间隔设置,分别供承载车辆的左侧及右侧的车轮;所述一对承载件在预定位置分别与一支点件连接,以令各所述承载件能绕该支点件进行转动,且令每个承载件形成分别位于所连接的支点件两侧的第一部分与第二部分;所述一对承载件的第一部分位于同侧的一端设有供引导车轮的导引部;其中,在所述一对承载件处于第一状态下,它们的导引部位于地面以供导引车轮进入承载件;并且,在所述一对承载件的第二部分在被进入的车轮下压的作用下,令该一对承载件转动至处于悬空于地面的第二状态,以停放车辆;本申请的装置实现对车辆的引导并利用杠杆原理自然使车辆入位,降低用户对停车技术的要求,提升用户体验。

技术领域

本申请涉及公共设施技术领域,尤其涉及停车装置。

背景技术

在现实生活中,开车出行已成为人们非常普遍的交通方式;然而,对于车技不佳的新手来讲,停车存在一定难度。

另外,现有车位能兼顾空间利用的只有例如草砖,即在车位铺砖的镂空中植草等,不仅施工麻烦,而且

因此,如何找到一种辅助停车的设施,来降低停车难度,已成为业界亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点,本申请的目的在于提供停车装置,其结构解决现有技术中的停车对车技有要求等问题。

为实现上述目标及其他相关目标,本申请提供一种停车装置,包括:一对承载件,平行间隔设置,分别供承载车辆的左侧及右侧的车轮;所述一对承载件在预定位置分别与一支点件连接,以令各所述承载件能绕该支点件进行转动,且令每个承载件形成分别位于所连接的支点件两侧的第一部分与第二部分;所述一对承载件的第一部分位于同侧的一端设有供引导车轮的导引部;其中,在所述一对承载件处于第一状态下,它们的导引部位于地面以供导引车轮进入承载件;并且,在所述一对承载件的第二部分在被进入的车轮下压的作用下,令该一对承载件转动至处于悬空于地面的第二状态,以停放车辆。

于本申请的一或多个实施例中,所述导引部为燕尾形结构。

于本申请的一或多个实施例中,所述导引部的至少部分表面设有用于导引车轮至承载件上的轮排结构。

于本申请的一或多个实施例中,所述轮排结构包括:沿第一部分的端部向第二部分排列设置的能滚动的多个滚轮或滚轴。

于本申请的一或多个实施例中,所述承载件的至少相对两侧设有用于挡止车轮的挡止结构;其中,所述轮排结构与所述挡止结构连接。

于本申请的一或多个实施例中,所述承载件在所述第二状态下与地面平行。

于本申请的一或多个实施例中,所述的停车装置,包括:一对支撑部,分别位于一对所述第二部分下防,其高度设置成在支撑第二部分时令承载件处于所述第二状态。

于本申请的一或多个实施例中,所述一对承载件间能同步联动地相互连接。

于本申请的一或多个实施例中,所述承载件的至少相对两侧设有用于挡止车轮的挡止结构。

于本申请的一或多个实施例中,所述挡止结构包括:多个挡止组件;每个所述挡止组件包括:座体,固定连接所述承载件;转动体,可至少竖向转动地设于所述座体,其有部分表面凸出于所述座体,以供接触并向下卸滑车轮。

于本申请的一或多个实施例中,所述转动体为一球体;所述座体设有与所述转动体形状配合的凹槽部,以能转动地设置所述转动体;且所述凹槽部设有阻挡转动体脱离的限位部。

于本申请的一或多个实施例中,所述承载件每一侧的挡止结构由多个所述挡止组件拼接形成、或间隔设置形成。

于本申请的一或多个实施例中,所述承载件的第二部分的前侧也设有用于挡止车轮的挡止结构;和/或,所述挡止结构在承载件上的位置可调。

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