[实用新型]车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆有效
申请号: | 201921420323.0 | 申请日: | 2019-08-28 |
公开(公告)号: | CN211313757U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 宣春雪;徐世伟 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05B85/10 | 分类号: | E05B85/10;B60J5/10 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超 |
地址: | 101399 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 拉手 | ||
1.一种车辆尾门拉手盒,其特征在于,包括底板(1)、设置在所述底板(1)四周的多个侧板(2),所述底板(1)和所述多个侧板(2)共同限定出用于供人手穿过的空间,所述侧板(2)的内表面上一体成型或设置有防滑结构(3)。
2.根据权利要求1所述的车辆尾门拉手盒,其特征在于,所述侧板(2)的内表面上一体成型有防滑结构(3),所述防滑结构(3)为通过皮纹腐蚀工艺或注塑成型工艺形成在所述侧板(2)的内表面上的防滑摩擦面。
3.根据权利要求1所述的车辆尾门拉手盒,其特征在于,所述侧板(2)包括相对设置的第一侧板(21)和第二侧板(22),以及连接在所述第一侧板(21)和第二侧板(22)之间的第三侧板(23)和第四侧板(24),所述第一侧板(21)用于与人手接触,所述防滑结构(3)一体成型或设置在所述第一侧板(21)的内表面上。
4.根据权利要求3所述的车辆尾门拉手盒,其特征在于,所述多个侧板(2)远离所述底板(1)的边缘均向外翻折,以形成环形翻边(4),所述环形翻边(4)用于搭接在车辆尾门饰板(100)上,所述环形翻边(4)与所述侧板(2)之间设置有第一加强筋板(5)。
5.根据权利要求4所述的车辆尾门拉手盒,其特征在于,所述车辆尾门拉手盒还包括设置在所述第一侧板(21)和第二侧板(22)上的卡接部(6),所述卡接部(6)包括卡接板(61)和从所述卡接板(61)朝向远离所述环形翻边(4)的方向延伸的多个第二加强筋板(62),所述多个第二加强筋板(62)沿所述卡接板(61)的长度方向间隔设置,所述卡接板(61)与所述环形翻边(4)之间具有间隙(8),该间隙(8)用于与车辆尾门钣金(9)卡接。
6.根据权利要求5所述的车辆尾门拉手盒,其特征在于,所述第一侧板(21)和/或所述第二侧板(22)上形成有围绕所述卡接部(6)的削弱槽(211)。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆尾门拉手盒,其特征在于,所述底板(1)上形成有朝向远离所述侧板(2)的方向凸出的螺纹安装凸台(11),所述螺纹安装凸台(11)上形成有供紧固件(7)穿过的安装孔(111)。
8.一种车辆尾门,其特征在于,包括车辆尾门钣金(9)和权利要求1-7中任一项所述的车辆尾门拉手盒,所述车辆尾门拉手盒安装在所述车辆尾门钣金(9)上。
9.根据权利要求8所述的车辆尾门,其特征在于,所述车辆尾门还包括设置在车辆尾门钣金(9)上的L形支架(91),所述L形支架(91)包括第一部分(911)和第二部分(912),所述第一部分(911)连接于所述车辆尾门钣金(9),所述第二部分(912)连接于所述车辆尾门拉手盒的所述底板(1)。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的车辆尾门。
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