[实用新型]车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆，该车辆尾门拉手盒包括底板(1)、设置在所述底板(1)四周的多个侧板(2)，所述底板(1)和所述多个侧板(2)共同限定出用于供人手穿过的空间，所述侧板(2)的内表面上一体成型或设置有防滑结构(3)。该尾门拉手盒通过在侧板的内表面一体成型或设置用于与人手接触的防滑结构，来增加人手与车辆尾门拉手盒的接触摩擦力，使人手可以更平稳地接触并握住车辆尾门拉手盒，在关闭车辆尾门时不会因人手与车辆尾门拉手盒的接触摩擦力不足而出现接触打滑的现象，从而实现更快、更省力地关闭车辆尾门，避免车辆尾门存在不易关闭和关闭不严的情况。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆。

背景技术

车辆尾门上通常安装有用于与人手部接触的车辆尾门拉手盒，人手部可以通过握住车辆尾门拉手盒来方便地开启和关闭车辆尾门。在现有技术中，车辆尾门拉手盒大多采用塑料材质制成且表面光滑，在关闭车辆尾门的过程中，人手部与车辆尾门拉手盒接触会发生打滑的现象，关闭的过程费时、费力，导致关闭车辆尾门不易关闭或关闭不严。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆，该车辆尾门拉手盒能够更便于人手关闭车辆尾门，避免车辆尾门不易关闭或关闭不严的情况发生。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆尾门拉手盒，包括底板、设置在所述底板四周的多个侧板，所述底板和所述多个侧板共同限定出用于供人手穿过的空间，所述侧板的内表面上一体成型或设置有防滑结构。

可选地，所述侧板的内表面上一体成型有防滑结构，所述防滑结构为通过皮纹腐蚀工艺或注塑成型工艺形成在所述侧板的内表面上的防滑摩擦面。

可选地，所述侧板包括相对设置的第一侧板和第二侧板，以及连接在所述第一侧板和第二侧板之间的第三侧板和第四侧板，所述第一侧板用于与人手接触，所述防滑结构一体成型或设置在所述第一侧板的内表面上。

可选地，所述多个侧板远离所述底板的边缘均向外翻折，以形成环形翻边，所述环形翻边用于搭接在车辆尾门饰板上，所述环形翻边与所述侧板之间设置有第一加强筋板。

可选地，所述车辆尾门拉手盒还包括设置在所述第一侧板和第二侧板上的卡接部，所述卡接部包括卡接板和从所述卡接板朝向远离所述环形翻边的方向延伸的多个第二加强筋板，所述多个第二加强筋板沿所述卡接板的长度方向间隔设置，所述卡接板与所述环形翻边之间具有间隙，该间隙用于与车辆尾门钣金卡接。

可选地，所述第一侧板和/或所述第二侧板上形成有围绕所述卡接部的削弱槽。

可选地，所述底板上形成有朝向远离所述侧板的方向凸出的螺纹安装凸台，所述螺纹安装凸台上形成有供紧固件穿过的安装孔。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆尾门，包括车辆尾门钣金和如上所述的车辆尾门拉手盒，所述车辆尾门拉手盒安装在所述车辆尾门钣金上。

可选地，所述车辆尾门还包括设置在车辆尾门钣金上的L形支架，所述L形支架包括第一部分和第二部分，所述第一部分连接于所述车辆尾门钣金，所述第二部分连接于所述车辆尾门拉手盒的所述底板。

根据本公开的再一方面，还提供一种车辆，包括如上所述的车辆尾门。

通过上述技术方案，在关闭车辆尾门时，操作人员可以将手放入本公开的车辆尾门拉手盒的内部空间，并握住车辆尾门拉手盒的侧板，由于车辆尾门拉手盒的侧板的内表面上一体成型或设置有防滑结构，防滑结构增加了侧板内表面的表面粗糙度，因此，人手在接触侧板的内表面时，防滑结构可以增加人手与侧板内表面的接触摩擦力，也就是说，人手通过接触防滑结构，不易出现人手与车辆尾门拉手盒接触打滑的现象，从而更易于关闭车辆尾门，避免车辆尾门不易关闭和关闭不严的情况发生。